Die Elektroautos mit den meisten Kilometern je Ladestunde an 11 kW
An der Wallbox zählt nicht die Batteriegröße, sondern wie viele Kilometer je Stunde nachkommen. Das hängt vom Verbrauch und vom Bordladegerät ab.
Die meiste Reichweite je Ladestunde an 11 kW lädt der Renault Twingo E-Tech 27,5 kWh mit rund 95 km pro Stunde. Dahinter folgen Mercedes-Benz CLA 250+ mit EQ Technologie (rund 92 km pro Stunde) und Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie (rund 90 km pro Stunde).
- Fahrzeuge
- 50aktuelle Varianten
- km je Stunde
- 77 km – 95 kman 11 kW, Spanne der Liste
- Verbrauch
- 10,5 kWh/100 km – 12,9 kWh/100 kmbatterieseitig
- Marken
- 19
Rangliste nach Reichweite je Ladestunde an 11 kW
| Platz | Fahrzeug | km je Ladestunde | Verbrauch | AC max. | 20–80 % an 11 kW | Batterie nutzbar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Renault Twingo E-Tech 27,5 kWh | 95km | 10,5kWh/100 km | 11kW | 1 Std. 40 Min. | 27,5kWh |
| 2 | Mercedes-Benz CLA 250+ mit EQ Technologie | 92km | 10,7kWh/100 km | 11kW | 5 Std. 9 Min. | 85kWh |
| 3 | Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | 90km | 11kWh/100 km | 11kW | 5 Std. 9 Min. | 85kWh |
| 4 | Mercedes-Benz CLA Shooting Brake 250+ mit EQ Technologie | 89km | 11,1kWh/100 km | 11kW | 5 Std. 9 Min. | 85kWh |
| 5 | Fiat 500e 23,8 kWh | 88km | 11,2kWh/100 km | 11kW | 1 Std. 17 Min. | 21,3kWh |
| 6 | Opel Corsa Electric Long Range 54 kWh | 87km | 11,4kWh/100 km | 11kW | 2 Std. 58 Min. | 49kWh |
| 7 | Fiat 500e 42 kWh | 85km | 11,6kWh/100 km | 11kW | 2 Std. 16 Min. | 37,3kWh |
| 8 | Škoda Epiq 55 | 84km | 11,8kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 8 Min. | 51,7kWh |
| 9 | Volkswagen ID.3 Neo 58 kWh | 84km | 11,8kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 31 Min. | 58kWh |
| 10 | Cupra Raval VZ 52 kWh | 84km | 11,8kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 9 Min. | 52kWh |
| 11 | Polestar 2 Long Range Single Motor | 84km | 11,8kWh/100 km | 11kW | 4 Std. 44 Min. | 78kWh |
| 12 | Toyota C-HR+ 77 kWh | 83km | 11,9kWh/100 km | 11kW | 4 Std. 22 Min. | 72kWh |
| 13 | Volkswagen ID.3 Neo 50 kWh | 82km | 12kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 2 Min. | 50kWh |
| 14 | Nissan Leaf Erweiterte Reichweite 75 kWh | 82km | 12,1kWh/100 km | 11kW | 4 Std. 33 Min. | 75,1kWh |
| 15 | Hyundai Ioniq 6 63 kWh RWD | 82km | 12,1kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 49 Min. | 63kWh |
| 16 | Opel Astra Electric 58 kWh | 82km | 12,1kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 20 Min. | 55kWh |
| 17 | Toyota bZ4X 73,1 kWh | 82km | 12,1kWh/100 km | 11kW | 4 Std. 11 Min. | 69kWh |
| 18 | Nissan Leaf Standard Reichweite 52 kWh | 82km | 12,1kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 12 Min. | 52,9kWh |
| 19 | Mini Aceman SE | 81km | 12,1kWh/100 km | 11kW | 2 Std. 59 Min. | 49,2kWh |
| 20 | Toyota bZ4X 57,7 kWh | 81km | 12,2kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 16 Min. | 54kWh |
| 21 | Volkswagen ID. Cross 52 kWh | 81km | 12,2kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 9 Min. | 52kWh |
| 22 | Mini Cooper SE 54 kWh | 81km | 12,2kWh/100 km | 11kW | 2 Std. 59 Min. | 49,2kWh |
| 23 | Peugeot e-308 156 58,4 kWh | 80km | 12,3kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 21 Min. | 55,4kWh |
| 24 | Hyundai Ioniq 6 84 kWh RWD | 80km | 12,4kWh/100 km | 11kW | 5 Std. 5 Min. | 84kWh |
| 25 | Opel Astra Electric Sports Tourer 58 kWh | 80km | 12,4kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 20 Min. | 55kWh |
| 26 | Mini Cooper E 40,7 kWh | 80km | 12,4kWh/100 km | 11kW | 2 Std. 13 Min. | 36,6kWh |
| 27 | Volkswagen ID.7 Pro | 80km | 12,4kWh/100 km | 11kW | 4 Std. 40 Min. | 77kWh |
| 28 | Audi A6 Sportback e-tron performance | 80km | 12,4kWh/100 km | 11kW | 5 Std. 45 Min. | 94,9kWh |
| 29 | Alfa Romeo Junior Elettrica 156 | 80km | 12,4kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 5 Min. | 51kWh |
| 30 | Mini Aceman E | 79km | 12,5kWh/100 km | 11kW | 2 Std. 20 Min. | 38,5kWh |
| 31 | Peugeot e-308 SW 156 58,4 kWh | 79km | 12,5kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 21 Min. | 55,4kWh |
| 32 | Volkswagen ID.7 Tourer Pro S | 79km | 12,5kWh/100 km | 11kW | 5 Std. 13 Min. | 86kWh |
| 33 | Ford Capri Standard Range 58 kWh | 79km | 12,5kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 31 Min. | 58kWh |
| 34 | Nissan Micra 52 kWh | 79km | 12,5kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 9 Min. | 52kWh |
| 35 | Cupra Born VZ 79 kWh | 79km | 12,5kWh/100 km | 11kW | 4 Std. 47 Min. | 79kWh |
| 36 | Volkswagen ID.3 Neo 79 kWh | 79km | 12,6kWh/100 km | 11kW | 4 Std. 47 Min. | 79kWh |
| 37 | Tesla Model 3 RWD | 79km | 12,6kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 55 Min. | 64,5kWh |
| 38 | Ford Capri Extended Range 79 kWh | 79km | 12,6kWh/100 km | 11kW | 4 Std. 47 Min. | 79kWh |
| 39 | Nissan Micra 40 kWh | 78km | 12,6kWh/100 km | 11kW | 2 Std. 25 Min. | 40kWh |
| 40 | Renault 5 E-Tech Urban Range 40 kWh | 78km | 12,6kWh/100 km | 11kW | 2 Std. 25 Min. | 40kWh |
| 41 | Opel Mokka Electric 54 kWh | 78km | 12,7kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 5 Min. | 51kWh |
| 42 | Fiat 600e Elektro 54 kWh | 78km | 12,7kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 9 Min. | 52kWh |
| 43 | Renault 4 E-Tech Comfort Range 52 kWh | 78km | 12,7kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 9 Min. | 52kWh |
| 44 | Hyundai Kona Elektro 65 kWh | 78km | 12,7kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 58 Min. | 65,4kWh |
| 45 | BMW iX2 eDrive20 | 78km | 12,7kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 57 Min. | 65,2kWh |
| 46 | Jeep Avenger Elektro 54 kWh | 78km | 12,8kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 5 Min. | 51kWh |
| 47 | Peugeot e-408 214 | 78km | 12,8kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 32 Min. | 58,2kWh |
| 48 | Renault 5 E-Tech Comfort Range 52 kWh | 77km | 12,8kWh/100 km | 11kW | 3 Std. 9 Min. | 52kWh |
| 49 | Opel Corsa Electric 50 kWh | 77km | 12,9kWh/100 km | 11kW | 2 Std. 47 Min. | 46kWh |
| 50 | Hyundai Kona Elektro 49 kWh | 77km | 12,9kWh/100 km | 11kW | 2 Std. 58 Min. | 49kWh |
Berechnete Schätzwerte einschließlich angenommener Ladeverluste.
Gezeigt werden die ersten 50 von 288 passenden Fahrzeugen. Nur aktuelle Varianten; jede Zeile führt zum Datenblatt mit Quellen und Prüfdatum.
Die Reichweite je Ladestunde ergibt sich aus der aufgenommenen AC-Leistung, den Ladeverlusten und dem Verbrauch des Fahrzeugs. Ein sparsames Auto mit 11-kW-Lader gewinnt hier gegen ein durstiges mit derselben Ladeleistung.
Fahrzeuge, deren Bordladegerät weniger als 11 kW aufnimmt, stehen entsprechend weiter hinten: Eine 11-kW-Wallbox liefert ihnen nur, was sie annehmen. Fahrzeuge mit 22-kW-Lader profitieren hier nicht, weil die Liste eine 11-kW-Wallbox voraussetzt.
Der Wert ist gerechnet, nicht gemessen. Er beruht auf dem batterieseitigen Verbrauch (nutzbare Kapazität geteilt durch WLTP-Reichweite) und den auf LadeFaktor angenommenen Ladeverlusten.