Kona Elektro
65 kWh
- Batterie
- 65 kWh
- AC max.
- 11 kW
- DC Spitze
- 102 kW
- Reichweite
- 514 km
Der Hyundai Ioniq 5 lädt an einer Wallbox mit maximal 11 kW, 20 bis 80 % dauern damit rund 4 Std. 51 Min., am Schnelllader sind es mit bis zu 260 kW etwa 18 Minuten von 10 auf 80 %.
Ladestand, Ladeart und Strompreis anpassen – gerechnet wird mit dem Limit dieses Fahrzeugs.
Der Strompreis ist ein frei aenderbarer Startwert und keine Aussage ueber aktuelle Markt- oder Durchschnittspreise.
20 → 80 % bei 11 kW
4 Std. 51 Min.
Berechneter Schätzwert
Die Spalte „tatsächlich nutzbar“ zeigt, was das Fahrzeug aufnimmt – nicht, was der Anschluss anbietet.
| Anschluss | Angebotene Leistung | Tatsächlich nutzbar | Ladezeit |
|---|---|---|---|
| Wechselstrom (AC) · 20 → 80 % | |||
| Steckdose | 2,3 kW | 2,3 kW | 24:33 h |
| Wallbox | 3,7 kW | nur 3,68 kW – einphasig an diesem Anschluss | 15:21 h |
| Wallbox | 7,4 kW | nur 3,68 kW – einphasig an diesem Anschluss | 15:21 h |
| Wallbox | 11 kW | 11 kW | 4:51 h |
| Wallbox | 22 kW | 11 kW Fahrzeuglimit | 4:51 h |
| Gleichstrom (DC) · 10 → 80 % | |||
| Schnelllader | 50 kW | 50 kW | 1:11 h |
| Schnelllader | 100 kW | 100 kW | 35 min |
| Schnelllader | 150 kW | 150 kW | 24 min |
| Schnelllader | 300 kW | Fahrzeug lädt maximal 260 kW | 18 min |
Die 11-kW-Wallbox ist der Normalfall zu Hause. Der Hyundai Ioniq 5 nimmt AC maximal 11 kW auf, verteilt auf 3 Phasen. Von 20 auf 80 % dauert eine Ladung damit rund 4 Std. 51 Min.
Dabei fließen etwa 48 kWh in die Batterie. Der Netzbezug liegt wegen der Ladeverluste darüber – der Rechner oben weist beide Werte getrennt aus.
Nein. Das Bordladegerät begrenzt auf 11 kW. Eine 22-kW-Wallbox lädt den Hyundai Ioniq 5 deshalb exakt so schnell wie eine 11-kW-Wallbox. Der Aufpreis bringt für dieses Fahrzeug keinen Zeitgewinn.
An einer Schuko-Steckdose stehen dauerhaft rund 2,3 kW zur Verfügung. Von 20 auf 80 % dauert das beim Hyundai Ioniq 5 etwa 24 Std. 33 Min. Haushaltssteckdosen und ihre Leitungen sind für stundenlange Volllast nicht ausgelegt – als Dauerlösung ist eine Wallbox die sichere Wahl.
Am Schnelllader dauert der Sprung von 10 auf 80 % beim Hyundai Ioniq 5 rund 18 Minuten. Über dieses Fenster ergibt sich eine mittlere Ladeleistung von etwa 186,7 kW – deutlich unter der Spitzenleistung von 260 kW, die nur kurzzeitig anliegt.
Oberhalb von 80 % drosselt praktisch jedes Elektroauto stark. Für dieses Fahrzeug liegen dazu keine belastbaren Messdaten vor, deshalb weist LadeFaktor für diesen Bereich bewusst keine Zeit aus.
Die angegebene Spitzenleistung sagt wenig über die reale Ladedauer aus. LadeFaktor rechnet deshalb nicht mit 260 kW, sondern mit dem veröffentlichten 10–80-%-Referenzwert dieses Fahrzeugs.
An einer Säule mit mehr als 260 kW lädt der Hyundai Ioniq 5 nicht schneller: das Fahrzeug begrenzt, nicht die Säule.
Bei einem Strompreis von 0,30 € je kWh kostet eine Ladung von 20 auf 80 % rechnerisch 16,00 €. Maßgeblich ist der Netzbezug einschließlich Ladeverluste, nicht die Energie, die im Akku ankommt.
Der Preis lässt sich im Rechner oben an den eigenen Tarif anpassen. Der Startwert ist bewusst ein neutraler Richtwert und keine Aussage über aktuelle Marktpreise.
11 kW reichen für den Hyundai Ioniq 5 aus
LadeFaktor empfiehlt derzeit keine einzelnen Wallbox-Produkte. Sobald geprüfte Produktdaten vorliegen, erscheinen hier passende Geräte – ausschließlich solche, die zu den oben genannten Fahrzeugwerten passen.
ca. +71 km pro Ladestunde
Näherungswert an einer 11-kW-Wallbox, bezogen auf 14 kWh/100 km (aus WLTP-Reichweite und nutzbarer Kapazität berechnet) und die angenommenen Ladeverluste.
Jeder technische Wert auf dieser Seite ist auf eine Quelle zurückführbar.
Abgerufen am 20. August 2026 · geprüft am 20. August 2026
800-Volt-Architektur, 10-80 % in rund 18 Minuten. Hersteller nennt 515-570 km WLTP und 16,0-17,2 kWh/100 km je nach Ausstattung; hier der Bestwert. DC-Spitze mit dem Facelift auf 260 kW erhoeht (zuvor 240 kW); die EV Database fuehrte 263 kW. Plug and Charge laut Quelle nur angekuendigt, daher ohne Angabe.
Abgerufen am 20. August 2026 · geprüft am 20. August 2026
800-Volt-Architektur, 10-80 % in rund 18 Minuten. Hersteller nennt 515-570 km WLTP und 16,0-17,2 kWh/100 km je nach Ausstattung; hier der Bestwert. DC-Spitze mit dem Facelift auf 260 kW erhoeht (zuvor 240 kW); die EV Database fuehrte 263 kW. Plug and Charge laut Quelle nur angekuendigt, daher ohne Angabe.
Abgerufen am 20. August 2026 · geprüft am 20. August 2026
800-Volt-Architektur, 10-80 % in rund 18 Minuten. Hersteller nennt 515-570 km WLTP und 16,0-17,2 kWh/100 km je nach Ausstattung; hier der Bestwert. DC-Spitze mit dem Facelift auf 260 kW erhoeht (zuvor 240 kW); die EV Database fuehrte 263 kW. Plug and Charge laut Quelle nur angekuendigt, daher ohne Angabe.
Abgerufen am 20. August 2026 · geprüft am 20. August 2026
800-Volt-Architektur, 10-80 % in rund 18 Minuten. Hersteller nennt 515-570 km WLTP und 16,0-17,2 kWh/100 km je nach Ausstattung; hier der Bestwert. DC-Spitze mit dem Facelift auf 260 kW erhoeht (zuvor 240 kW); die EV Database fuehrte 263 kW. Plug and Charge laut Quelle nur angekuendigt, daher ohne Angabe.
Von 20 auf 80 % dauert es an einer 11-kW-Wallbox rund 4 Std. 51 Min. Dabei fließen etwa 48 kWh in den Akku. Der Wert ist ein berechneter Schätzwert und hängt von Temperatur und Ladeverlusten ab.
Nein. Der Hyundai Ioniq 5 lädt AC mit maximal 11 kW. Eine 22-kW-Wallbox lädt ihn deshalb genauso schnell wie eine 11-kW-Wallbox und bringt keinen Zeitvorteil.
An einer Schuko-Steckdose mit rund 2,3 kW dauern 20 bis 80 % etwa 24 Std. 33 Min. Die Haushaltssteckdose ist als dauerhafte Ladelösung nicht vorgesehen und sollte nur im Ausnahmefall genutzt werden.
Rund 18 Minuten. Die Spitzenleistung liegt bei 260 kW, über das ganze Fenster ergibt das im Mittel etwa 186,7 kW. Die Spitzenleistung liegt nur kurzzeitig an und eignet sich nicht zur Berechnung der Ladezeit.
Nein. Das Fahrzeug nimmt maximal 260 kW auf. Eine stärkere Säule wird zwar akzeptiert, verkürzt die Ladezeit aber nicht weiter.
An einer 11-kW-Wallbox kommen rechnerisch rund 71 km Reichweite je Ladestunde hinzu, bezogen auf einen Verbrauch von 14,035087719298245 kWh/100 km (aus WLTP-Reichweite und nutzbarer Kapazität berechnet). Bei hohem Tempo oder Kälte ist es deutlich weniger.
Die Batterie hat 84 kWh brutto und 80 kWh nutzbar. Für Ladezeit und Kosten zählt nur die nutzbare Kapazität.
65 kWh
84 kWh RWD
Long Range AWD