Mercedes-Benz EQA vs. Volvo EX30
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden 350 4MATIC und Cross Country P5 Long Range electric, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Volvo EX30 vorn: 27 statt 32 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 153 kW, also 5 Minuten weniger als der Mercedes-Benz EQA.
Weiter kommt der Volvo EX30: 463 km nach WLTP gegenüber 457 km beim Mercedes-Benz EQA, ein Unterschied von 6 km.
Die größere Batterie hat der Mercedes-Benz EQA: 66,5 kWh nutzbar statt 65 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 14,6 kWh/100 km bzw. 14 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 2 Min. beim Mercedes-Benz EQA und 3 Std. 56 Min. beim Volvo EX30.
Für den Volvo EX30 nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Mercedes-Benz EQA liegt dazu keine Angabe vor.
EQA 350 4MATIC
SUV · AWD · 292 PS · ab 2024
- Batterie
- 67 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 457 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 32 min
- bis 100 kW
1 Bestwert in der Tabelle
EX30 Cross Country P5 Long Range electric
SUV · RWD · 272 PS · ab 2026
- Batterie
- 65 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 463 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 27 min
- bis 153 kW
11 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Mercedes-Benz EQA | Volvo EX30 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert66,5 kWh | 65 kWh |
| Bruttokapazität | – | 69 kWh |
| Zellchemie | – | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | – | 400 V |
| Reichweite WLTP | 457 km | Bestwert463 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 14,6 kWh/100 km | Bestwert14 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | – | 22 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 4 Std. 2 Min. | Bestwert3 Std. 56 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 4 Std. 2 Min. | Bestwert3 Std. 56 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 20 Std. 25 Min. | Bestwert19 Std. 57 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 68 km | Bestwert71 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 100 kW | Bestwert153 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 32 Min. | Bestwert27 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 87 kW | Bestwert101 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 32 Min. | Bestwert27 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 32 Min. | Bestwert27 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 215 kW / 292 PS | 200 kW / 272 PS |
| Antrieb | Allradantrieb | Heckantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | – | ja |
| Modelljahr ab | 2024 | 2026 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von EQA und EX30
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 350 4MATICAWD · ab 2024 | 215kW | 67kWh | 457km | 11kW | 100kW | 32min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P3 electricRWD · ab 2026 | 110kW | 49kWh | 335km | 11kW | 134kW | 26min |
| Cross Country P5 Long Range electricRWD · ab 2026 | 200kW | 65kWh | 463km | 11kW | 153kW | 27min |
| P5 electricRWD · ab 2026 | 200kW | 49kWh | 337km | 11kW | 134kW | 26min |
| P5 Long Range electricRWD · ab 2026 | 200kW | 65kWh | 475km | 11kW | 153kW | 27min |
| Cross Country P8 AWDAWD · ab 2026 | 315kW | 65kWh | 437km | 22kW | 153kW | 27min |
| P8 AWDAWD · ab 2026 | 315kW | 65kWh | 450km | 22kW | 153kW | 27min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.