BMW iX1 vs. Mercedes-Benz EQA
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden xDrive30 und 350 4MATIC, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der BMW iX1 vorn: 29 statt 32 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 130 kW, also 3 Minuten weniger als der Mercedes-Benz EQA.
Weiter kommt der BMW iX1: 466 km nach WLTP gegenüber 457 km beim Mercedes-Benz EQA, ein Unterschied von 9 km.
Die größere Batterie hat der Mercedes-Benz EQA: 66,5 kWh nutzbar statt 65 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 13,9 kWh/100 km bzw. 14,6 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 3 Std. 56 Min. beim BMW iX1 und 4 Std. 2 Min. beim Mercedes-Benz EQA.
iX1 xDrive30
SUV · AWD · 313 PS · ab 2026
- Batterie
- 65 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 466 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 130 kW
11 Bestwerte in der Tabelle
EQA 350 4MATIC
SUV · AWD · 292 PS · ab 2024
- Batterie
- 67 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 457 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 32 min
- bis 100 kW
1 Bestwert in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | BMW iX1 | Mercedes-Benz EQA |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 65 kWh | Bestwert66,5 kWh |
| Bruttokapazität | 66,5 kWh | – |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | – |
| Reichweite WLTP | Bestwert466 km | 457 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert13,9 kWh/100 km | 14,6 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 22 kW | – |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | Bestwert3 Std. 56 Min. | 4 Std. 2 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | Bestwert3 Std. 56 Min. | 4 Std. 2 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | Bestwert19 Std. 57 Min. | 20 Std. 25 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert71 km | 68 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert130 kW | 100 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert29 Min. | 32 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert94 kW | 87 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert29 Min. | 32 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert29 Min. | 32 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 230 kW / 313 PS | 215 kW / 292 PS |
| Antrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Modelljahr ab | 2026 | 2024 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von iX1 und EQA
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive20FWD · ab 2023 | 150kW | 65kWh | 475km | 11kW | 130kW | 29min |
| xDrive30AWD · ab 2026 | 230kW | 65kWh | 466km | 11kW | 130kW | 29min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 350 4MATICAWD · ab 2024 | 215kW | 67kWh | 457km | 11kW | 100kW | 32min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.