BMW iX1 vs. BMW iX2
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden xDrive30 und eDrive20, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader liegen beide gleichauf: rund 29 Minuten von 10 auf 80 %.
Weiter kommt der BMW iX2: 512 km nach WLTP gegenüber 466 km beim BMW iX1, ein Unterschied von 46 km.
Die nutzbare Kapazität ist praktisch gleich: 65 kWh beim BMW iX1, 65,2 kWh beim BMW iX2.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 3 Std. 56 Min. beim BMW iX1 und 3 Std. 57 Min. beim BMW iX2.
iX1 xDrive30
SUV · AWD · 313 PS · ab 2026
- Batterie
- 65 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 466 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 130 kW
3 Bestwerte in der Tabelle
iX2 eDrive20
SUV-Coupé · FWD · 204 PS · ab 2026
- Batterie
- 65 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 512 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 130 kW
5 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | BMW iX1 | BMW iX2 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 65 kWh | Bestwert65,2 kWh |
| Bruttokapazität | 66,5 kWh | 66,5 kWh |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | – | 400 V |
| Reichweite WLTP | 466 km | Bestwert512 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 13,9 kWh/100 km | Bestwert12,7 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 22 kW | 22 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | Bestwert3 Std. 56 Min. | 3 Std. 57 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | Bestwert3 Std. 56 Min. | 3 Std. 57 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | Bestwert19 Std. 57 Min. | 20 Std. 1 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 71 km | Bestwert78 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 130 kW | 130 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 29 Min. | 29 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 94 kW | Bestwert94 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 29 Min. | 29 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 29 Min. | 29 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 230 kW / 313 PS | 150 kW / 204 PS |
| Antrieb | Allradantrieb | Frontantrieb |
| Modelljahr ab | 2026 | 2026 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von iX1 und iX2
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive20FWD · ab 2023 | 150kW | 65kWh | 475km | 11kW | 130kW | 29min |
| xDrive30AWD · ab 2026 | 230kW | 65kWh | 466km | 11kW | 130kW | 29min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| eDrive20FWD · ab 2026 | 150kW | 65kWh | 512km | 11kW | 130kW | 29min |
| xDrive30AWD · ab 2026 | 230kW | 65kWh | 476km | 11kW | 130kW | 29min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.