Zum Inhalt springen
LadeFaktor
Direktvergleich

BMW i4 vs. BYD Seal

Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden eDrive40 und Excellence AWD, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.

Am Schnelllader ist der BMW i4 vorn: 30 statt 37 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 205 kW, also 7 Minuten weniger als der BYD Seal.

Weiter kommt der BMW i4: 600 km nach WLTP gegenüber 520 km beim BYD Seal, ein Unterschied von 80 km.

Die größere Batterie hat der BYD Seal: 82,5 kWh nutzbar statt 81,3 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 13,6 kWh/100 km bzw. 15,9 kWh/100 km.

An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 56 Min. beim BMW i4 und 5 Std. beim BYD Seal.

Der BYD Seal kann Strom abgeben (Vehicle-to-Load), der BMW i4 laut Herstellerangabe nicht.

BMW

i4 eDrive40

Limousine · RWD · 340 PS · ab 2024

Batterie
81 kWh
nutzbar
Reichweite
600 km
WLTP
10 → 80 %
30 min
bis 205 kW

12 Bestwerte in der Tabelle

BYD

Seal Excellence AWD

Limousine · AWD · 530 PS · ab 2023

Batterie
83 kWh
nutzbar
Reichweite
520 km
WLTP
10 → 80 %
37 min
bis 150 kW

2 Bestwerte in der Tabelle

Datenblatt

Alle Werte nebeneinander

Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.

MerkmalBMW i4BYD Seal
Batterie und Reichweite
Nutzbare Kapazität81,3 kWhBestwert82,5 kWh
Bruttokapazität83,9 kWh
ZellchemieLFP (Lithium-Eisenphosphat)
Reichweite WLTPBestwert600 km520 km
Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und ReichweiteBestwert13,6 kWh/100 km15,9 kWh/100 km
Wechselstrom: Wallbox und Steckdose
AC-LadeleistungSerie11 kW11 kW
Phasen33
20–80 % an 11 kWBestwert4 Std. 56 Min.5 Std.
20–80 % an 22 kWBestwert4 Std. 56 Min.5 Std.
20–80 % an der Steckdose2,3 kWBestwert24 Std. 57 Min.25 Std. 19 Min.
Reichweite je Ladestundean 11 kWBestwert73 km62 km
Gleichstrom: Schnellladen
DC-SpitzenleistungMomentanwertBestwert205 kW150 kW
10–80 % ReferenzwertHersteller- oder MesswertBestwert30 Min.37 Min.
DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnetBestwert114 kW94 kW
10–80 % an 150 kWgerechnetBestwert30 Min.37 Min.
10–80 % an 300 kWgerechnetBestwert30 Min.37 Min.
Plug & ChargeBestwertjanein
Antrieb und Ausstattung
Leistung250 kW / 340 PS390 kW / 530 PS
AntriebHeckantriebAllradantrieb
Vehicle-to-Load (V2L)neinBestwertja
Modelljahr ab20242023

Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.

Alle Varianten

Weitere Varianten von i4 und Seal

Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.

VarianteLeistungBatterieReichweiteACDC Spitze10–80 %
eDrive35RWD · ab 2024210kW67kWh500km11kW180kW32min
eDrive40RWD · ab 2024250kW81kWh600km11kW205kW30min
xDrive40AWD · ab 2024295kW81kWh546km11kW205kW30min
VarianteLeistungBatterieReichweiteACDC Spitze10–80 %
Excellence AWDAWD · ab 2023390kW83kWh520km11kW150kW37min
Lesehilfe

So liest sich der Vergleich

Spitze ist nicht Durchschnitt

Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.

Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt

Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.

Weitere Vergleiche

Andere Gegenspieler