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LadeFaktor
Direktvergleich

BMW i4 vs. Polestar 2

Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden eDrive40 und Long Range Single Motor, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.

Am Schnelllader ist der Polestar 2 vorn: 28 statt 30 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 205 kW, also 2 Minuten weniger als der BMW i4.

Weiter kommt der Polestar 2: 659 km nach WLTP gegenüber 600 km beim BMW i4, ein Unterschied von 59 km.

Die größere Batterie hat der BMW i4: 81,3 kWh nutzbar statt 78 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 13,6 kWh/100 km bzw. 11,8 kWh/100 km.

An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 56 Min. beim BMW i4 und 4 Std. 44 Min. beim Polestar 2.

BMW

i4 eDrive40

Limousine · RWD · 340 PS · ab 2024

Batterie
81 kWh
nutzbar
Reichweite
600 km
WLTP
10 → 80 %
30 min
bis 205 kW

1 Bestwert in der Tabelle

Polestar

2 Long Range Single Motor

Limousine · RWD · 299 PS · ab 2024

Batterie
78 kWh
nutzbar
Reichweite
659 km
WLTP
10 → 80 %
28 min
bis 205 kW

10 Bestwerte in der Tabelle

Datenblatt

Alle Werte nebeneinander

Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.

MerkmalBMW i4Polestar 2
Batterie und Reichweite
Nutzbare KapazitätBestwert81,3 kWh78 kWh
Bruttokapazität83,9 kWh82 kWh
Reichweite WLTP600 kmBestwert659 km
Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite13,6 kWh/100 kmBestwert11,8 kWh/100 km
Wechselstrom: Wallbox und Steckdose
AC-LadeleistungSerie11 kW11 kW
Phasen33
20–80 % an 11 kW4 Std. 56 Min.Bestwert4 Std. 44 Min.
20–80 % an 22 kW4 Std. 56 Min.Bestwert4 Std. 44 Min.
20–80 % an der Steckdose2,3 kW24 Std. 57 Min.Bestwert23 Std. 56 Min.
Reichweite je Ladestundean 11 kW73 kmBestwert84 km
Gleichstrom: Schnellladen
DC-SpitzenleistungMomentanwert205 kW205 kW
10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert30 Min.Bestwert28 Min.
DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet114 kWBestwert117 kW
10–80 % an 150 kWgerechnet30 Min.Bestwert28 Min.
10–80 % an 300 kWgerechnet30 Min.Bestwert28 Min.
Plug & Chargejaja
Antrieb und Ausstattung
Leistung250 kW / 340 PS220 kW / 299 PS
AntriebHeckantriebHeckantrieb
Vehicle-to-Load (V2L)neinnein
Modelljahr ab20242024

Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.

Alle Varianten

Weitere Varianten von i4 und 2

Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.

VarianteLeistungBatterieReichweiteACDC Spitze10–80 %
eDrive35RWD · ab 2024210kW67kWh500km11kW180kW32min
eDrive40RWD · ab 2024250kW81kWh600km11kW205kW30min
xDrive40AWD · ab 2024295kW81kWh546km11kW205kW30min
VarianteLeistungBatterieReichweiteACDC Spitze10–80 %
Long Range Single MotorRWD · ab 2024220kW78kWh659km11kW205kW28min
Long Range Dual MotorAWD · ab 2024310kW78kWh596km11kW205kW28min
Lesehilfe

So liest sich der Vergleich

Spitze ist nicht Durchschnitt

Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.

Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt

Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.

Weitere Vergleiche

Andere Gegenspieler