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LadeFaktor
Direktvergleich

BMW i4 vs. Nissan Leaf

Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden eDrive40 und Erweiterte Reichweite 75 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.

Am Schnelllader liegen beide gleichauf: rund 30 Minuten von 10 auf 80 %.

Weiter kommt der Nissan Leaf: 623 km nach WLTP gegenüber 600 km beim BMW i4, ein Unterschied von 23 km.

Die größere Batterie hat der BMW i4: 81,3 kWh nutzbar statt 75,1 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 13,6 kWh/100 km bzw. 12,1 kWh/100 km.

An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 56 Min. beim BMW i4 und 4 Std. 33 Min. beim Nissan Leaf.

Der Nissan Leaf kann Strom abgeben (Vehicle-to-Load), der BMW i4 laut Herstellerangabe nicht.

BMW

i4 eDrive40

Limousine · RWD · 340 PS · ab 2024

Batterie
81 kWh
nutzbar
Reichweite
600 km
WLTP
10 → 80 %
30 min
bis 205 kW

3 Bestwerte in der Tabelle

Nissan

Leaf Erweiterte Reichweite 75 kWh

Limousine · FWD · 218 PS · ab 2026

Batterie
75 kWh
nutzbar
Reichweite
623 km
WLTP
10 → 80 %
30 min
bis 150 kW

7 Bestwerte in der Tabelle

Datenblatt

Alle Werte nebeneinander

Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.

MerkmalBMW i4Nissan Leaf
Batterie und Reichweite
Nutzbare KapazitätBestwert81,3 kWh75,1 kWh
Bruttokapazität83,9 kWh
Reichweite WLTP600 kmBestwert623 km
Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite13,6 kWh/100 kmBestwert12,1 kWh/100 km
Wechselstrom: Wallbox und Steckdose
AC-LadeleistungSerie11 kW11 kW
Phasen33
20–80 % an 11 kW4 Std. 56 Min.Bestwert4 Std. 33 Min.
20–80 % an 22 kW4 Std. 56 Min.Bestwert4 Std. 33 Min.
20–80 % an der Steckdose2,3 kW24 Std. 57 Min.Bestwert23 Std. 3 Min.
Reichweite je Ladestundean 11 kW73 kmBestwert82 km
Gleichstrom: Schnellladen
DC-SpitzenleistungMomentanwertBestwert205 kW150 kW
10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert30 Min.30 Min.
DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnetBestwert114 kW105 kW
10–80 % an 150 kWgerechnet30 Min.30 Min.
10–80 % an 300 kWgerechnet30 Min.30 Min.
Plug & Chargeja
Antrieb und Ausstattung
Leistung250 kW / 340 PS160 kW / 218 PS
AntriebHeckantriebFrontantrieb
Vehicle-to-Load (V2L)neinBestwertja
Modelljahr ab20242026

Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.

Alle Varianten

Weitere Varianten von i4 und Leaf

Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.

VarianteLeistungBatterieReichweiteACDC Spitze10–80 %
eDrive35RWD · ab 2024210kW67kWh500km11kW180kW32min
eDrive40RWD · ab 2024250kW81kWh600km11kW205kW30min
xDrive40AWD · ab 2024295kW81kWh546km11kW205kW30min
VarianteLeistungBatterieReichweiteACDC Spitze10–80 %
Standard Reichweite 52 kWhFWD · ab 2026130kW53kWh436km11kW105kW30min
Erweiterte Reichweite 75 kWhFWD · ab 2026160kW75kWh623km11kW150kW30min
Lesehilfe

So liest sich der Vergleich

Spitze ist nicht Durchschnitt

Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.

Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt

Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.

Weitere Vergleiche

Andere Gegenspieler