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LadeFaktor
Direktvergleich

Opel Vivaro Electric vs. Renault Master E-Tech

Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Cargo M 75 kWh und Kastenwagen L3H2 Long Range, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.

Am Schnelllader ist der Renault Master E-Tech vorn: 40 statt 45 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 130 kW, also 5 Minuten weniger als der Opel Vivaro Electric.

Weiter kommt der Renault Master E-Tech: 406 km nach WLTP gegenüber 352 km beim Opel Vivaro Electric, ein Unterschied von 54 km.

Die größere Batterie hat der Renault Master E-Tech: 87 kWh nutzbar statt 69 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 19,6 kWh/100 km bzw. 21,4 kWh/100 km.

An der Wallbox nimmt der Renault Master E-Tech bis zu 22 kW ab, der Opel Vivaro Electric 11 kW. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 11 Min. beim Opel Vivaro Electric und 5 Std. 16 Min. beim Renault Master E-Tech.

Opel

Vivaro Electric Cargo M 75 kWh

Transporter · FWD · 136 PS · ab 2025

Batterie
69 kWh
nutzbar
Reichweite
352 km
WLTP
10 → 80 %
45 min
bis 100 kW

4 Bestwerte in der Tabelle

Renault

Master E-Tech Kastenwagen L3H2 Long Range

Transporter · FWD · 143 PS · ab 2024

Batterie
87 kWh
nutzbar
Reichweite
406 km
WLTP
10 → 80 %
40 min
bis 130 kW

9 Bestwerte in der Tabelle

Datenblatt

Alle Werte nebeneinander

Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.

MerkmalOpel Vivaro ElectricRenault Master E-Tech
Batterie und Reichweite
Nutzbare Kapazität69 kWhBestwert87 kWh
Bruttokapazität75 kWh
Spannungslage400 V400 V
Reichweite WLTP352 kmBestwert406 km
Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und ReichweiteBestwert19,6 kWh/100 km21,4 kWh/100 km
Wechselstrom: Wallbox und Steckdose
AC-LadeleistungSerie11 kWBestwert22 kW
Phasen33
20–80 % an 11 kWBestwert4 Std. 11 Min.5 Std. 16 Min.
20–80 % an 22 kW4 Std. 11 Min.Bestwert2 Std. 38 Min.
20–80 % an der Steckdose2,3 kWBestwert21 Std. 11 Min.26 Std. 42 Min.
Reichweite je Ladestundean 11 kWBestwert51 km46 km
Gleichstrom: Schnellladen
DC-SpitzenleistungMomentanwert100 kWBestwert130 kW
10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert45 Min.Bestwert40 Min.
DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet64 kWBestwert91 kW
10–80 % an 150 kWgerechnet45 Min.Bestwert40 Min.
10–80 % an 300 kWgerechnet45 Min.Bestwert40 Min.
Antrieb und Ausstattung
Leistung100 kW / 136 PS105 kW / 143 PS
AntriebFrontantriebFrontantrieb
Modelljahr ab20252024

Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.

Alle Varianten

Weitere Varianten von Vivaro Electric und Master E-Tech

Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.

VarianteLeistungBatterieReichweiteACDC Spitze10–80 %
Cargo M 75 kWhFWD · ab 2025100kW69kWh352km11kW100kW45min
VarianteLeistungBatterieReichweiteACDC Spitze10–80 %
Kastenwagen L3H2 Long RangeFWD · ab 2024105kW87kWh406km22kW130kW40min
Lesehilfe

So liest sich der Vergleich

Spitze ist nicht Durchschnitt

Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.

Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt

Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.

Weitere Vergleiche

Andere Gegenspieler