Ford E-Transit vs. Renault Master E-Tech
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Erweiterte Reichweite 89 kWh und Kastenwagen L3H2 Long Range, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Ford E-Transit vorn: 28 statt 40 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 180 kW, also 12 Minuten weniger als der Renault Master E-Tech.
Weiter kommt der Renault Master E-Tech: 406 km nach WLTP gegenüber 341 km beim Ford E-Transit, ein Unterschied von 65 km.
Die größere Batterie hat der Ford E-Transit: 89 kWh nutzbar statt 87 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 26,1 kWh/100 km bzw. 21,4 kWh/100 km.
An der Wallbox nimmt der Renault Master E-Tech bis zu 22 kW ab, der Ford E-Transit 11,3 kW. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 5 Std. 24 Min. beim Ford E-Transit und 5 Std. 16 Min. beim Renault Master E-Tech.
Für den Ford E-Transit nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Renault Master E-Tech liegt dazu keine Angabe vor.
E-Transit Erweiterte Reichweite 89 kWh
Transporter · RWD · 184 PS · ab 2025
- Batterie
- 89 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 341 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 28 min
- bis 180 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
Master E-Tech Kastenwagen L3H2 Long Range
Transporter · FWD · 143 PS · ab 2024
- Batterie
- 87 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 406 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 40 min
- bis 130 kW
7 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Ford E-Transit | Renault Master E-Tech |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert89 kWh | 87 kWh |
| Spannungslage | – | 400 V |
| Reichweite WLTP | 341 km | Bestwert406 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 26,1 kWh/100 km | Bestwert21,4 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11,3 kW | Bestwert22 kW |
| Phasen | – | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 5 Std. 24 Min. | Bestwert5 Std. 16 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 5 Std. 15 Min. | Bestwert2 Std. 38 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 27 Std. 19 Min. | Bestwert26 Std. 42 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 38 km | Bestwert46 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert180 kW | 130 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert28 Min. | 40 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert134 kW | 91 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert28 Min. | 40 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert28 Min. | 40 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 135 kW / 184 PS | 105 kW / 143 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Frontantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | ja | – |
| Modelljahr ab | 2025 | 2024 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von E-Transit und Master E-Tech
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Erweiterte Reichweite 89 kWhRWD · ab 2025 | 135kW | 89kWh | 341km | 11,3kW | 180kW | 28min |
| Standard Reichweite 68 kWhRWD · ab 2022 | 135kW | 68kWh | 260km | 11,3kW | 115kW | 35min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kastenwagen L3H2 Long RangeFWD · ab 2024 | 105kW | 87kWh | 406km | 22kW | 130kW | 40min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.