Ford E-Transit Custom vs. Opel Vivaro Electric
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden 320 L1 BEV und Cargo M 75 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Ford E-Transit Custom vorn: 29 statt 45 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 125 kW, also 16 Minuten weniger als der Opel Vivaro Electric.
Die größere Batterie hat der Ford E-Transit Custom: 70 kWh nutzbar statt 69 kWh.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 15 Min. beim Ford E-Transit Custom und 4 Std. 11 Min. beim Opel Vivaro Electric.
E-Transit Custom 320 L1 BEV
Transporter · RWD · 218 PS · ab 2026
- Batterie
- 70 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- –
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 125 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
Vivaro Electric Cargo M 75 kWh
Transporter · FWD · 136 PS · ab 2025
- Batterie
- 69 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 352 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 45 min
- bis 100 kW
3 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Ford E-Transit Custom | Opel Vivaro Electric |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert70 kWh | 69 kWh |
| Bruttokapazität | – | 75 kWh |
| Spannungslage | – | 400 V |
| Reichweite WLTP | – | 352 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | – | 19,6 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 4 Std. 15 Min. | Bestwert4 Std. 11 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 4 Std. 15 Min. | Bestwert4 Std. 11 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 21 Std. 29 Min. | Bestwert21 Std. 11 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | – | 51 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert125 kW | 100 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert29 Min. | 45 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert101 kW | 64 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert29 Min. | 45 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert29 Min. | 45 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 160 kW / 218 PS | 100 kW / 136 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Frontantrieb |
| Modelljahr ab | 2026 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von E-Transit Custom und Vivaro Electric
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 320 L1 BEVRWD · ab 2026 | 160kW | 70kWh | – | 11kW | 125kW | 29min |
| 320 L1 BEV AWDAWD · ab 2026 | 210kW | 70kWh | – | 11kW | 125kW | 29min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cargo M 75 kWhFWD · ab 2025 | 100kW | 69kWh | 352km | 11kW | 100kW | 45min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.