Kia EV3 vs. Kia EV4
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Long Range und 81,4 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader liegen beide gleichauf: rund 31 Minuten von 10 auf 80 %.
Weiter kommt der Kia EV4: 625 km nach WLTP gegenüber 605 km beim Kia EV3, ein Unterschied von 20 km.
Die nutzbare Kapazität ist praktisch gleich: 81,4 kWh beim Kia EV3, 81,4 kWh beim Kia EV4.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 56 Min. beim Kia EV3 und 4 Std. 56 Min. beim Kia EV4.
Für den Kia EV3 nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Kia EV4 liegt dazu keine Angabe vor.
EV3 Long Range
SUV · FWD · 204 PS · ab 2024
- Batterie
- 81 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 605 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 31 min
- bis 128 kW
0 Bestwerte in der Tabelle
EV4 81,4 kWh
Kompakt · FWD · 204 PS · ab 2025
- Batterie
- 81 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 625 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 31 min
- bis 128 kW
3 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Kia EV3 | Kia EV4 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 81,4 kWh | 81,4 kWh |
| Zellchemie | – | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | – | 400 V |
| Reichweite WLTP | 605 km | Bestwert625 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 13,5 kWh/100 km | Bestwert13 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | – | 22 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 4 Std. 56 Min. | 4 Std. 56 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 4 Std. 56 Min. | 4 Std. 56 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 24 Std. 59 Min. | 24 Std. 59 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 74 km | Bestwert76 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 128 kW | 128 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 31 Min. | 31 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 110 kW | 110 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 31 Min. | 31 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 31 Min. | 31 Min. |
| Plug & Charge | ja | – |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 150 kW / 204 PS | 150 kW / 204 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | ja | – |
| Modelljahr ab | 2024 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von EV3 und EV4
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Long RangeFWD · ab 2024 | 150kW | 81kWh | 605km | 11kW | 128kW | 31min |
| GT AWDAWD · ab 2026 | 215kW | 81kWh | 501km | 11kW | 128kW | 31min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 58,3 kWhFWD · ab 2025 | 150kW | 58kWh | 440km | 11kW | 101kW | 29min |
| 81,4 kWhFWD · ab 2025 | 150kW | 81kWh | 625km | 11kW | 128kW | 31min |
| GT AWDAWD · ab 2026 | 215kW | 81kWh | 505km | 11kW | 128kW | 31min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.