Kia EV4 vs. Volkswagen ID.3
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden 81,4 kWh und Neo 79 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Volkswagen ID.3 vorn: 29 statt 31 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 183 kW, also 2 Minuten weniger als der Kia EV4.
Bei der Reichweite nehmen sich beide nichts: 625 km nach WLTP beim Kia EV4, 629 km beim Volkswagen ID.3.
Die größere Batterie hat der Kia EV4: 81,4 kWh nutzbar statt 79 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 13 kWh/100 km bzw. 12,6 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 56 Min. beim Kia EV4 und 4 Std. 47 Min. beim Volkswagen ID.3.
Für den Volkswagen ID.3 nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Kia EV4 liegt dazu keine Angabe vor.
EV4 81,4 kWh
Kompakt · FWD · 204 PS · ab 2025
- Batterie
- 81 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 625 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 31 min
- bis 128 kW
1 Bestwert in der Tabelle
ID.3 Neo 79 kWh
Kompakt · RWD · 231 PS · ab 2026
- Batterie
- 79 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 629 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 183 kW
11 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Kia EV4 | Volkswagen ID.3 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert81,4 kWh | 79 kWh |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | 400 V | – |
| Reichweite WLTP | 625 km | Bestwert629 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 13 kWh/100 km | Bestwert12,6 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 22 kW | – |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 4 Std. 56 Min. | Bestwert4 Std. 47 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 4 Std. 56 Min. | Bestwert4 Std. 47 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 24 Std. 59 Min. | Bestwert24 Std. 15 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 76 km | Bestwert79 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 128 kW | Bestwert183 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 31 Min. | Bestwert29 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 110 kW | Bestwert114 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 31 Min. | Bestwert29 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 31 Min. | Bestwert29 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 150 kW / 204 PS | 170 kW / 231 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Heckantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | – | ja |
| Modelljahr ab | 2025 | 2026 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von EV4 und ID.3
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 58,3 kWhFWD · ab 2025 | 150kW | 58kWh | 440km | 11kW | 101kW | 29min |
| 81,4 kWhFWD · ab 2025 | 150kW | 81kWh | 625km | 11kW | 128kW | 31min |
| GT AWDAWD · ab 2026 | 215kW | 81kWh | 505km | 11kW | 128kW | 31min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Neo 50 kWhRWD · ab 2026 | 125kW | 50kWh | 416km | 11kW | 100kW | 24min |
| Neo 58 kWhRWD · ab 2026 | 140kW | 58kWh | 492km | 11kW | 105kW | 26min |
| Neo 79 kWhRWD · ab 2026 | 170kW | 79kWh | 629km | 11kW | 183kW | 29min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.