MG4 vs. Volkswagen ID.3
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden EV 77 kWh Premium und Neo 79 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Volkswagen ID.3 vorn: 29 statt 40 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 183 kW, also 11 Minuten weniger als der MG4.
Weiter kommt der Volkswagen ID.3: 629 km nach WLTP gegenüber 545 km beim MG4, ein Unterschied von 84 km.
Die größere Batterie hat der Volkswagen ID.3: 79 kWh nutzbar statt 74,4 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 13,7 kWh/100 km bzw. 12,6 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 31 Min. beim MG4 und 4 Std. 47 Min. beim Volkswagen ID.3.
Für den Volkswagen ID.3 nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den MG4 liegt dazu keine Angabe vor.
MG4 EV 77 kWh Premium
Kompakt · RWD · 245 PS · ab 2026
- Batterie
- 74 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 545 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 40 min
- bis 144 kW
3 Bestwerte in der Tabelle
ID.3 Neo 79 kWh
Kompakt · RWD · 231 PS · ab 2026
- Batterie
- 79 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 629 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 183 kW
9 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | MG4 | Volkswagen ID.3 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 74,4 kWh | Bestwert79 kWh |
| Bruttokapazität | 77 kWh | – |
| Zellchemie | – | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Reichweite WLTP | 545 km | Bestwert629 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 13,7 kWh/100 km | Bestwert12,6 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | Bestwert4 Std. 31 Min. | 4 Std. 47 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | Bestwert4 Std. 31 Min. | 4 Std. 47 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | Bestwert22 Std. 50 Min. | 24 Std. 15 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 73 km | Bestwert79 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 144 kW | Bestwert183 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 40 Min. | Bestwert29 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 78 kW | Bestwert114 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 40 Min. | Bestwert29 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 40 Min. | Bestwert29 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 180 kW / 245 PS | 170 kW / 231 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | – | ja |
| Modelljahr ab | 2026 | 2026 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von MG4 und ID.3
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EV 64 kWh PremiumRWD · ab 2026 | 140kW | 62kWh | 452km | 11kW | 154kW | 25min |
| EV 77 kWh PremiumRWD · ab 2026 | 180kW | 74kWh | 545km | 11kW | 144kW | 40min |
| EV 64 kWh XPOWERAWD · ab 2026 | 320kW | 62kWh | 405km | 11kW | 140kW | 30min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Neo 50 kWhRWD · ab 2026 | 125kW | 50kWh | 416km | 11kW | 100kW | 24min |
| Neo 58 kWhRWD · ab 2026 | 140kW | 58kWh | 492km | 11kW | 105kW | 26min |
| Neo 79 kWhRWD · ab 2026 | 170kW | 79kWh | 629km | 11kW | 183kW | 29min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.