Ford Explorer EV vs. Tesla Model Y
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Extended Range 79 kWh und Long Range AWD, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Tesla Model Y vorn: 27 statt 29 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 250 kW, also 2 Minuten weniger als der Ford Explorer EV.
Bei der Reichweite nehmen sich beide nichts: 602 km nach WLTP beim Ford Explorer EV, 600 km beim Tesla Model Y.
Die größere Batterie hat der Ford Explorer EV: 79 kWh nutzbar statt 75 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 13,1 kWh/100 km bzw. 16,5 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 47 Min. beim Ford Explorer EV und 4 Std. 33 Min. beim Tesla Model Y.
Der Ford Explorer EV kann Strom abgeben (Vehicle-to-Load), der Tesla Model Y laut Herstellerangabe nicht.
Explorer EV Extended Range 79 kWh
SUV · RWD · 286 PS · ab 2026
- Batterie
- 79 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 602 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 183 kW
5 Bestwerte in der Tabelle
Model Y Long Range AWD
SUV · AWD · 514 PS · ab 2025
- Batterie
- 75 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 600 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 27 min
- bis 250 kW
8 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Ford Explorer EV | Tesla Model Y |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert79 kWh | 75 kWh |
| Bruttokapazität | 84 kWh | – |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | – |
| Spannungslage | 400 V | – |
| Reichweite WLTP | Bestwert602 km | 600 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert13,1 kWh/100 km | 16,5 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 4 Std. 47 Min. | Bestwert4 Std. 33 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 4 Std. 47 Min. | Bestwert4 Std. 33 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 24 Std. 15 Min. | Bestwert23 Std. 1 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert75 km | 60 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 183 kW | Bestwert250 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 29 Min. | Bestwert27 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 114 kW | Bestwert117 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 29 Min. | Bestwert27 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 29 Min. | Bestwert27 Min. |
| Plug & Charge | – | ja |
| Batterie-Vorkonditionierung | – | ja |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 210 kW / 286 PS | 378 kW / 514 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Allradantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | Bestwertja | nein |
| Modelljahr ab | 2026 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Explorer EV und Model Y
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard Range 58 kWhRWD · ab 2026 | 140kW | 58kWh | 444km | 11kW | 105kW | 26min |
| Extended Range 79 kWhRWD · ab 2026 | 210kW | 79kWh | 602km | 11kW | 183kW | 29min |
| Extended Range 77 kWh AWDAWD · ab 2026 | 250kW | 77kWh | 553km | 11kW | 185kW | 27min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Long Range AWDAWD · ab 2025 | 378kW | 75kWh | 600km | 11kW | 250kW | 27min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.