Ford Explorer EV vs. Volvo EX40
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Extended Range 79 kWh und Single Motor Extended Range, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Volvo EX40 vorn: 28 statt 29 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 205 kW, also 1 Minute weniger als der Ford Explorer EV.
Weiter kommt der Ford Explorer EV: 602 km nach WLTP gegenüber 574 km beim Volvo EX40, ein Unterschied von 28 km.
Die nutzbare Kapazität ist praktisch gleich: 79 kWh beim Ford Explorer EV, 79 kWh beim Volvo EX40.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 47 Min. beim Ford Explorer EV und 4 Std. 47 Min. beim Volvo EX40.
Für den Ford Explorer EV nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Volvo EX40 liegt dazu keine Angabe vor.
Explorer EV Extended Range 79 kWh
SUV · RWD · 286 PS · ab 2026
- Batterie
- 79 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 602 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 183 kW
3 Bestwerte in der Tabelle
EX40 Single Motor Extended Range
SUV · RWD · 252 PS · ab 2024
- Batterie
- 79 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 574 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 28 min
- bis 205 kW
5 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Ford Explorer EV | Volvo EX40 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 79 kWh | 79 kWh |
| Bruttokapazität | 84 kWh | 82 kWh |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | – |
| Spannungslage | 400 V | 400 V |
| Reichweite WLTP | Bestwert602 km | 574 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert13,1 kWh/100 km | 13,8 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 4 Std. 47 Min. | 4 Std. 47 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 4 Std. 47 Min. | 4 Std. 47 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 24 Std. 15 Min. | 24 Std. 15 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert75 km | 72 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 183 kW | Bestwert205 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 29 Min. | Bestwert28 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 114 kW | Bestwert118 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 29 Min. | Bestwert28 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 29 Min. | Bestwert28 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 210 kW / 286 PS | 185 kW / 252 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | ja | – |
| Modelljahr ab | 2026 | 2024 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Explorer EV und EX40
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard Range 58 kWhRWD · ab 2026 | 140kW | 58kWh | 444km | 11kW | 105kW | 26min |
| Extended Range 79 kWhRWD · ab 2026 | 210kW | 79kWh | 602km | 11kW | 183kW | 29min |
| Extended Range 77 kWh AWDAWD · ab 2026 | 250kW | 77kWh | 553km | 11kW | 185kW | 27min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Single MotorRWD · ab 2024 | 175kW | 67kWh | 477km | 11kW | 180kW | 26min |
| Single Motor Extended RangeRWD · ab 2024 | 185kW | 79kWh | 574km | 11kW | 205kW | 28min |
| Twin Motor AWDAWD · ab 2024 | 300kW | 79kWh | 537km | 11kW | 205kW | 28min |
| Twin Motor Performance AWDAWD · ab 2024 | 325kW | 79kWh | 533km | 11kW | 205kW | 28min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.