BMW i7 vs. Porsche Taycan
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden 50 xDrive und Performancebatterie Plus, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Porsche Taycan vorn: 18 statt 28 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 320 kW, also 10 Minuten weniger als der BMW i7.
Weiter kommt der BMW i7: 728 km nach WLTP gegenüber 680 km beim Porsche Taycan, ein Unterschied von 48 km.
Die größere Batterie hat der BMW i7: 112,5 kWh nutzbar statt 97 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 15,5 kWh/100 km bzw. 14,3 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 6 Std. 49 Min. beim BMW i7 und 5 Std. 53 Min. beim Porsche Taycan.
i7 50 xDrive
Limousine · AWD · 455 PS · ab 2026
- Batterie
- 113 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 728 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 28 min
- bis 250 kW
2 Bestwerte in der Tabelle
Taycan Performancebatterie Plus
Limousine · RWD · 435 PS · ab 2024
- Batterie
- 97 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 680 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 18 min
- bis 320 kW
10 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | BMW i7 | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert112,5 kWh | 97 kWh |
| Bruttokapazität | – | 105 kWh |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | 400 V | 800 V |
| Reichweite WLTP | Bestwert728 km | 680 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 15,5 kWh/100 km | Bestwert14,3 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 22 kW | 22 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 6 Std. 49 Min. | Bestwert5 Std. 53 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 6 Std. 49 Min. | Bestwert5 Std. 53 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 34 Std. 32 Min. | Bestwert29 Std. 46 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 64 km | Bestwert69 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 250 kW | Bestwert320 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 28 Min. | Bestwert18 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 169 kW | Bestwert226 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 33 Min. | Bestwert29 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 28 Min. | Bestwert18 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 335 kW / 455 PS | 320 kW / 435 PS |
| Antrieb | Allradantrieb | Heckantrieb |
| Modelljahr ab | 2026 | 2024 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von i7 und Taycan
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 xDriveAWD · ab 2026 | 335kW | 113kWh | 728km | 11kW | 250kW | 28min |
| 60 xDriveAWD · ab 2026 | 400kW | 113kWh | 727km | 11kW | 250kW | 28min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PerformancebatterieRWD · ab 2024 | 300kW | 82kWh | 592km | 11kW | 270kW | 18min |
| Performancebatterie PlusRWD · ab 2024 | 320kW | 97kWh | 680km | 11kW | 320kW | 18min |
| 4S Performancebatterie PlusAWD · ab 2024 | 440kW | 97kWh | 646km | 11kW | 320kW | 18min |
| TurboAWD · ab 2024 | 650kW | 97kWh | 634km | 11kW | 320kW | 18min |
| Turbo SAWD · ab 2024 | 700kW | 97kWh | 634km | 11kW | 320kW | 18min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.