Audi e-tron GT vs. Porsche Taycan
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden quattro und Performancebatterie Plus, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader liegen beide gleichauf: rund 18 Minuten von 10 auf 80 %.
Weiter kommt der Porsche Taycan: 680 km nach WLTP gegenüber 617 km beim Audi e-tron GT, ein Unterschied von 63 km.
Die nutzbare Kapazität ist praktisch gleich: 97 kWh beim Audi e-tron GT, 97 kWh beim Porsche Taycan.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 5 Std. 53 Min. beim Audi e-tron GT und 5 Std. 53 Min. beim Porsche Taycan.
e-tron GT quattro
Limousine · AWD · 503 PS · ab 2024
- Batterie
- 97 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 617 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 18 min
- bis 320 kW
0 Bestwerte in der Tabelle
Taycan Performancebatterie Plus
Limousine · RWD · 435 PS · ab 2024
- Batterie
- 97 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 680 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 18 min
- bis 320 kW
3 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Audi e-tron GT | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 97 kWh | 97 kWh |
| Bruttokapazität | 105 kWh | 105 kWh |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | 800 V | 800 V |
| Reichweite WLTP | 617 km | Bestwert680 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 15,7 kWh/100 km | Bestwert14,3 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 22 kW | 22 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 5 Std. 53 Min. | 5 Std. 53 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 5 Std. 53 Min. | 5 Std. 53 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 29 Std. 46 Min. | 29 Std. 46 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 63 km | Bestwert69 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 320 kW | 320 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 18 Min. | 18 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 226 kW | 226 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 29 Min. | 29 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 18 Min. | 18 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 370 kW / 503 PS | 320 kW / 435 PS |
| Antrieb | Allradantrieb | Heckantrieb |
| Modelljahr ab | 2024 | 2024 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von e-tron GT und Taycan
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| quattroAWD · ab 2024 | 370kW | 97kWh | 617km | 11kW | 320kW | 18min |
| RS quattroAWD · ab 2024 | 570kW | 97kWh | 592km | 11kW | 320kW | 18min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PerformancebatterieRWD · ab 2024 | 300kW | 82kWh | 592km | 11kW | 270kW | 18min |
| Performancebatterie PlusRWD · ab 2024 | 320kW | 97kWh | 680km | 11kW | 320kW | 18min |
| 4S Performancebatterie PlusAWD · ab 2024 | 440kW | 97kWh | 646km | 11kW | 320kW | 18min |
| TurboAWD · ab 2024 | 650kW | 97kWh | 634km | 11kW | 320kW | 18min |
| Turbo SAWD · ab 2024 | 700kW | 97kWh | 634km | 11kW | 320kW | 18min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.