Audi e-tron GT vs. Volvo ES90
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden quattro und Twin Motor AWD, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Audi e-tron GT vorn: 18 statt 22 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 320 kW, also 4 Minuten weniger als der Volvo ES90.
Weiter kommt der Volvo ES90: 702 km nach WLTP gegenüber 617 km beim Audi e-tron GT, ein Unterschied von 85 km.
Die größere Batterie hat der Volvo ES90: 103 kWh nutzbar statt 97 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 15,7 kWh/100 km bzw. 14,7 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 5 Std. 53 Min. beim Audi e-tron GT und 6 Std. 15 Min. beim Volvo ES90.
Für den Volvo ES90 nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Audi e-tron GT liegt dazu keine Angabe vor.
e-tron GT quattro
Limousine · AWD · 503 PS · ab 2024
- Batterie
- 97 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 617 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 18 min
- bis 320 kW
7 Bestwerte in der Tabelle
ES90 Twin Motor AWD
Limousine · AWD · 455 PS · ab 2025
- Batterie
- 103 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 702 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 22 min
- bis 350 kW
5 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Audi e-tron GT | Volvo ES90 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 97 kWh | Bestwert103 kWh |
| Bruttokapazität | 105 kWh | 106 kWh |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | – |
| Spannungslage | 800 V | 800 V |
| Reichweite WLTP | 617 km | Bestwert702 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 15,7 kWh/100 km | Bestwert14,7 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 22 kW | – |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | Bestwert5 Std. 53 Min. | 6 Std. 15 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | Bestwert5 Std. 53 Min. | 6 Std. 15 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | Bestwert29 Std. 46 Min. | 31 Std. 37 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 63 km | Bestwert67 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 320 kW | Bestwert350 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert18 Min. | 22 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert226 kW | 197 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert29 Min. | 30 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert18 Min. | 22 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 370 kW / 503 PS | 335 kW / 455 PS |
| Antrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | – | ja |
| Modelljahr ab | 2024 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von e-tron GT und ES90
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| quattroAWD · ab 2024 | 370kW | 97kWh | 617km | 11kW | 320kW | 18min |
| RS quattroAWD · ab 2024 | 570kW | 97kWh | 592km | 11kW | 320kW | 18min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Single Motor Extended RangeRWD · ab 2025 | 245kW | 90kWh | 664km | 11kW | 310kW | 22min |
| Twin Motor AWDAWD · ab 2025 | 335kW | 103kWh | 702km | 11kW | 350kW | 22min |
| Twin Motor Performance AWDAWD · ab 2025 | 500kW | 103kWh | 702km | 11kW | 350kW | 22min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.