Mercedes-Benz EQE vs. Porsche Taycan
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden 350+ und Performancebatterie Plus, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Porsche Taycan vorn: 18 statt 32 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 320 kW, also 14 Minuten weniger als der Mercedes-Benz EQE.
Weiter kommt der Mercedes-Benz EQE: 691 km nach WLTP gegenüber 680 km beim Porsche Taycan, ein Unterschied von 11 km.
Die größere Batterie hat der Porsche Taycan: 97 kWh nutzbar statt 96 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 13,9 kWh/100 km bzw. 14,3 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 5 Std. 49 Min. beim Mercedes-Benz EQE und 5 Std. 53 Min. beim Porsche Taycan.
EQE 350+
Limousine · RWD · 320 PS · ab 2025
- Batterie
- 96 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 691 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 32 min
- bis 170 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
Taycan Performancebatterie Plus
Limousine · RWD · 435 PS · ab 2024
- Batterie
- 97 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 680 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 18 min
- bis 320 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Mercedes-Benz EQE | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 96 kWh | Bestwert97 kWh |
| Bruttokapazität | – | 105 kWh |
| Zellchemie | – | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | – | 800 V |
| Reichweite WLTP | Bestwert691 km | 680 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert13,9 kWh/100 km | 14,3 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 22 kW | 22 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | Bestwert5 Std. 49 Min. | 5 Std. 53 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | Bestwert5 Std. 49 Min. | 5 Std. 53 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | Bestwert29 Std. 28 Min. | 29 Std. 46 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert71 km | 69 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 170 kW | Bestwert320 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 32 Min. | Bestwert18 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 126 kW | Bestwert226 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 32 Min. | Bestwert29 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 32 Min. | Bestwert18 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 235 kW / 320 PS | 320 kW / 435 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb |
| Modelljahr ab | 2025 | 2024 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von EQE und Taycan
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 300RWD · ab 2025 | 195kW | 91kWh | 664km | 11kW | 170kW | 32min |
| 350 4MATICAWD · ab 2025 | 235kW | 91kWh | 625km | 11kW | 170kW | 32min |
| 350+RWD · ab 2025 | 235kW | 96kWh | 691km | 11kW | 170kW | 32min |
| 500 4MATICAWD · ab 2025 | 330kW | 91kWh | 622km | 11kW | 170kW | 32min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PerformancebatterieRWD · ab 2024 | 300kW | 82kWh | 592km | 11kW | 270kW | 18min |
| Performancebatterie PlusRWD · ab 2024 | 320kW | 97kWh | 680km | 11kW | 320kW | 18min |
| 4S Performancebatterie PlusAWD · ab 2024 | 440kW | 97kWh | 646km | 11kW | 320kW | 18min |
| TurboAWD · ab 2024 | 650kW | 97kWh | 634km | 11kW | 320kW | 18min |
| Turbo SAWD · ab 2024 | 700kW | 97kWh | 634km | 11kW | 320kW | 18min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.