Ford Mustang Mach-E vs. Genesis Electrified GV70
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden GT AWD und AWD 84 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Genesis Electrified GV70 vorn: 19 statt 36 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 240 kW, also 17 Minuten weniger als der Ford Mustang Mach-E.
Weiter kommt der Ford Mustang Mach-E: 515 km nach WLTP gegenüber 479 km beim Genesis Electrified GV70, ein Unterschied von 36 km.
Die größere Batterie hat der Ford Mustang Mach-E: 91 kWh nutzbar statt 84 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 17,7 kWh/100 km bzw. 17,5 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 5 Std. 31 Min. beim Ford Mustang Mach-E und 5 Std. 5 Min. beim Genesis Electrified GV70.
Mustang Mach-E GT AWD
SUV · AWD · 487 PS · ab 2025
- Batterie
- 91 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 515 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 36 min
- bis 150 kW
2 Bestwerte in der Tabelle
Electrified GV70 AWD 84 kWh
SUV · AWD · 489 PS · ab 2025
- Batterie
- 84 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 479 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 19 min
- bis 240 kW
10 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Ford Mustang Mach-E | Genesis Electrified GV70 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert91 kWh | 84 kWh |
| Zellchemie | LFP (Lithium-Eisenphosphat) | – |
| Spannungslage | 400 V | 800 V |
| Reichweite WLTP | Bestwert515 km | 479 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 17,7 kWh/100 km | Bestwert17,5 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 5 Std. 31 Min. | Bestwert5 Std. 5 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 5 Std. 31 Min. | Bestwert5 Std. 5 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 27 Std. 56 Min. | Bestwert25 Std. 47 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 56 km | Bestwert56 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 150 kW | Bestwert240 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 36 Min. | Bestwert19 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 106 kW | Bestwert186 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 36 Min. | Bestwert25 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 36 Min. | Bestwert19 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 358 kW / 487 PS | 360 kW / 489 PS |
| Antrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Modelljahr ab | 2025 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Mustang Mach-E und Electrified GV70
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard RangeRWD · ab 2025 | 197kW | 73kWh | 470km | 11kW | 150kW | 32min |
| Extended RangeRWD · ab 2025 | 203kW | 88kWh | 615km | 11kW | 150kW | 36min |
| Extended Range AWDAWD · ab 2025 | 276kW | 88kWh | 550km | 11kW | 150kW | 36min |
| GT AWDAWD · ab 2025 | 358kW | 91kWh | 515km | 11kW | 150kW | 36min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AWD 84 kWhAWD · ab 2025 | 360kW | 84kWh | 479km | 11kW | 240kW | 19min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.