BYD Sealion 7 vs. Ford Mustang Mach-E
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Excellence AWD 91,3 kWh und GT AWD, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der BYD Sealion 7 vorn: 24 statt 36 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 230 kW, also 12 Minuten weniger als der Ford Mustang Mach-E.
Weiter kommt der Ford Mustang Mach-E: 515 km nach WLTP gegenüber 502 km beim BYD Sealion 7, ein Unterschied von 13 km.
Die nutzbare Kapazität ist praktisch gleich: 91,3 kWh beim BYD Sealion 7, 91 kWh beim Ford Mustang Mach-E.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 5 Std. 32 Min. beim BYD Sealion 7 und 5 Std. 31 Min. beim Ford Mustang Mach-E.
Für den BYD Sealion 7 nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Ford Mustang Mach-E liegt dazu keine Angabe vor.
Sealion 7 Excellence AWD 91,3 kWh
SUV-Coupé · AWD · 530 PS · ab 2024
- Batterie
- 91 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 502 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 24 min
- bis 230 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
Mustang Mach-E GT AWD
SUV · AWD · 487 PS · ab 2025
- Batterie
- 91 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 515 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 36 min
- bis 150 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | BYD Sealion 7 | Ford Mustang Mach-E |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert91,3 kWh | 91 kWh |
| Zellchemie | LFP (Lithium-Eisenphosphat) | LFP (Lithium-Eisenphosphat) |
| Spannungslage | 800 V | 400 V |
| Reichweite WLTP | 502 km | Bestwert515 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 18,2 kWh/100 km | Bestwert17,7 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 5 Std. 32 Min. | Bestwert5 Std. 31 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 5 Std. 32 Min. | Bestwert5 Std. 31 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 28 Std. 1 Min. | Bestwert27 Std. 56 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 54 km | Bestwert56 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert230 kW | 150 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert24 Min. | 36 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert160 kW | 106 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert27 Min. | 36 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert24 Min. | 36 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 390 kW / 530 PS | 358 kW / 487 PS |
| Antrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | ja | – |
| Modelljahr ab | 2024 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Sealion 7 und Mustang Mach-E
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Comfort 82,5 kWhRWD · ab 2024 | 230kW | 83kWh | 482km | 11kW | 150kW | 32min |
| Excellence AWD 91,3 kWhAWD · ab 2024 | 390kW | 91kWh | 502km | 11kW | 230kW | 24min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard RangeRWD · ab 2025 | 197kW | 73kWh | 470km | 11kW | 150kW | 32min |
| Extended RangeRWD · ab 2025 | 203kW | 88kWh | 615km | 11kW | 150kW | 36min |
| Extended Range AWDAWD · ab 2025 | 276kW | 88kWh | 550km | 11kW | 150kW | 36min |
| GT AWDAWD · ab 2025 | 358kW | 91kWh | 515km | 11kW | 150kW | 36min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.