Ford E-Transit vs. Ford E-Transit Custom
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Erweiterte Reichweite 89 kWh und 320 L1 BEV, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Ford E-Transit vorn: 28 statt 29 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 180 kW, also 1 Minute weniger als der Ford E-Transit Custom.
Die größere Batterie hat der Ford E-Transit: 89 kWh nutzbar statt 70 kWh.
An der Wallbox nimmt der Ford E-Transit bis zu 11,3 kW ab, der Ford E-Transit Custom 11 kW. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 5 Std. 24 Min. beim Ford E-Transit und 4 Std. 15 Min. beim Ford E-Transit Custom.
Für den Ford E-Transit nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Ford E-Transit Custom liegt dazu keine Angabe vor.
E-Transit Erweiterte Reichweite 89 kWh
Transporter · RWD · 184 PS · ab 2025
- Batterie
- 89 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 341 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 28 min
- bis 180 kW
7 Bestwerte in der Tabelle
E-Transit Custom 320 L1 BEV
Transporter · RWD · 218 PS · ab 2026
- Batterie
- 70 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- –
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 125 kW
3 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Ford E-Transit | Ford E-Transit Custom |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert89 kWh | 70 kWh |
| Reichweite WLTP | 341 km | – |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 26,1 kWh/100 km | – |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | Bestwert11,3 kW | 11 kW |
| Phasen | – | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 5 Std. 24 Min. | Bestwert4 Std. 15 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 5 Std. 15 Min. | Bestwert4 Std. 15 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 27 Std. 19 Min. | Bestwert21 Std. 29 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 38 km | – |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert180 kW | 125 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert28 Min. | 29 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert134 kW | 101 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert28 Min. | 29 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert28 Min. | 29 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 135 kW / 184 PS | 160 kW / 218 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | ja | – |
| Modelljahr ab | 2025 | 2026 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von E-Transit und E-Transit Custom
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Erweiterte Reichweite 89 kWhRWD · ab 2025 | 135kW | 89kWh | 341km | 11,3kW | 180kW | 28min |
| Standard Reichweite 68 kWhRWD · ab 2022 | 135kW | 68kWh | 260km | 11,3kW | 115kW | 35min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 320 L1 BEVRWD · ab 2026 | 160kW | 70kWh | – | 11kW | 125kW | 29min |
| 320 L1 BEV AWDAWD · ab 2026 | 210kW | 70kWh | – | 11kW | 125kW | 29min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.