Ford E-Tourneo Custom vs. Ford E-Transit Custom
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden 340 L2 BEV und 320 L1 BEV, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader liegen beide gleichauf: rund 29 Minuten von 10 auf 80 %.
Die nutzbare Kapazität ist praktisch gleich: 70 kWh beim Ford E-Tourneo Custom, 70 kWh beim Ford E-Transit Custom.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 15 Min. beim Ford E-Tourneo Custom und 4 Std. 15 Min. beim Ford E-Transit Custom.
E-Tourneo Custom 340 L2 BEV
Van · RWD · 218 PS · ab 2026
- Batterie
- 70 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 339 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 125 kW
0 Bestwerte in der Tabelle
E-Transit Custom 320 L1 BEV
Transporter · RWD · 218 PS · ab 2026
- Batterie
- 70 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- –
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 125 kW
0 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Ford E-Tourneo Custom | Ford E-Transit Custom |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 70 kWh | 70 kWh |
| Reichweite WLTP | 339 km | – |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 20,6 kWh/100 km | – |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 4 Std. 15 Min. | 4 Std. 15 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 4 Std. 15 Min. | 4 Std. 15 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 21 Std. 29 Min. | 21 Std. 29 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 48 km | – |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 125 kW | 125 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 29 Min. | 29 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 101 kW | 101 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 29 Min. | 29 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 29 Min. | 29 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 160 kW / 218 PS | 160 kW / 218 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb |
| Modelljahr ab | 2026 | 2026 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von E-Tourneo Custom und E-Transit Custom
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 340 L2 BEVRWD · ab 2026 | 160kW | 70kWh | 339km | 11kW | 125kW | 29min |
| 340 L2 BEV AWDAWD · ab 2026 | 210kW | 70kWh | 312km | 11kW | 125kW | 29min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 320 L1 BEVRWD · ab 2026 | 160kW | 70kWh | – | 11kW | 125kW | 29min |
| 320 L1 BEV AWDAWD · ab 2026 | 210kW | 70kWh | – | 11kW | 125kW | 29min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.