Ford E-Tourneo Custom vs. Mercedes-Benz eVito
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden 340 L2 BEV und Tourer lang 90 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Ford E-Tourneo Custom vorn: 29 statt 40 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 125 kW, also 11 Minuten weniger als der Mercedes-Benz eVito.
Weiter kommt der Mercedes-Benz eVito: 370 km nach WLTP gegenüber 339 km beim Ford E-Tourneo Custom, ein Unterschied von 31 km.
Die größere Batterie hat der Mercedes-Benz eVito: 90 kWh nutzbar statt 70 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 20,6 kWh/100 km bzw. 24,3 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 15 Min. beim Ford E-Tourneo Custom und 5 Std. 27 Min. beim Mercedes-Benz eVito.
E-Tourneo Custom 340 L2 BEV
Van · RWD · 218 PS · ab 2026
- Batterie
- 70 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 339 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 29 min
- bis 125 kW
10 Bestwerte in der Tabelle
eVito Tourer lang 90 kWh
Van · FWD · 204 PS · ab 2024
- Batterie
- 90 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 370 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 40 min
- bis 110 kW
2 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Ford E-Tourneo Custom | Mercedes-Benz eVito |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 70 kWh | Bestwert90 kWh |
| Bruttokapazität | – | 100 kWh |
| Spannungslage | – | 400 V |
| Reichweite WLTP | 339 km | Bestwert370 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert20,6 kWh/100 km | 24,3 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | Bestwert4 Std. 15 Min. | 5 Std. 27 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | Bestwert4 Std. 15 Min. | 5 Std. 27 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | Bestwert21 Std. 29 Min. | 27 Std. 37 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert48 km | 41 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert125 kW | 110 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert29 Min. | 40 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert101 kW | 95 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert29 Min. | 40 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert29 Min. | 40 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 160 kW / 218 PS | 150 kW / 204 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Frontantrieb |
| Modelljahr ab | 2026 | 2024 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von E-Tourneo Custom und eVito
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 340 L2 BEVRWD · ab 2026 | 160kW | 70kWh | 339km | 11kW | 125kW | 29min |
| 340 L2 BEV AWDAWD · ab 2026 | 210kW | 70kWh | 312km | 11kW | 125kW | 29min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tourer lang 90 kWhFWD · ab 2024 | 150kW | 90kWh | 370km | 11kW | 110kW | 40min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.