Audi Q4 e-tron vs. BYD Atto 3
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden 45 e-tron und Evo Design, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der BYD Atto 3 vorn: 25 statt 28 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 220 kW, also 3 Minuten weniger als der Audi Q4 e-tron.
Weiter kommt der Audi Q4 e-tron: 537 km nach WLTP gegenüber 510 km beim BYD Atto 3, ein Unterschied von 27 km.
Die größere Batterie hat der Audi Q4 e-tron: 77 kWh nutzbar statt 74,8 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 14,3 kWh/100 km bzw. 14,7 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 40 Min. beim Audi Q4 e-tron und 4 Std. 32 Min. beim BYD Atto 3.
Der BYD Atto 3 kann Strom abgeben (Vehicle-to-Load), der Audi Q4 e-tron laut Herstellerangabe nicht.
Q4 e-tron 45 e-tron
SUV · RWD · 286 PS · ab 2023
- Batterie
- 77 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 537 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 28 min
- bis 175 kW
4 Bestwerte in der Tabelle
Atto 3 Evo Design
SUV · RWD · 313 PS · ab 2026
- Batterie
- 75 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 510 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 25 min
- bis 220 kW
9 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Audi Q4 e-tron | BYD Atto 3 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert77 kWh | 74,8 kWh |
| Bruttokapazität | 82 kWh | – |
| Zellchemie | – | LFP (Lithium-Eisenphosphat) |
| Spannungslage | – | 800 V |
| Reichweite WLTP | Bestwert537 km | 510 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert14,3 kWh/100 km | 14,7 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 4 Std. 40 Min. | Bestwert4 Std. 32 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 4 Std. 40 Min. | Bestwert4 Std. 32 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 23 Std. 38 Min. | Bestwert22 Std. 57 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert69 km | 68 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 175 kW | Bestwert220 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 28 Min. | Bestwert25 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 116 kW | Bestwert126 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 28 Min. | Bestwert25 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 28 Min. | Bestwert25 Min. |
| Plug & Charge | ja | – |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 210 kW / 286 PS | 230 kW / 313 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | nein | Bestwertja |
| Modelljahr ab | 2023 | 2026 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Q4 e-tron und Atto 3
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 59 kWh (ab 2026)RWD · ab 2026 | 150kW | 59kWh | 434km | 11kW | 160kW | 27min |
| 45 e-tronRWD · ab 2023 | 210kW | 77kWh | 537km | 11kW | 175kW | 28min |
| quattro (ab 2026)AWD · ab 2026 | 220kW | 77kWh | 550km | 11kW | 165kW | 28min |
| 55 e-tron quattroAWD · ab 2024 | 250kW | 77kWh | 506km | 11kW | 175kW | 28min |
| performance quattro (ab 2026)AWD · ab 2026 | 250kW | 77kWh | 533km | 11kW | 185kW | 27min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Evo DesignRWD · ab 2026 | 230kW | 75kWh | 510km | 11kW | 220kW | 25min |
| Evo Excellence AWDAWD · ab 2026 | 330kW | 75kWh | 470km | 11kW | 220kW | 25min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.