BYD Atto 3 vs. MG Cyberster
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Evo Design und Single Motor, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der BYD Atto 3 vorn: 25 statt 38 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 220 kW, also 13 Minuten weniger als der MG Cyberster.
Bei der Reichweite nehmen sich beide nichts: 510 km nach WLTP beim BYD Atto 3, 507 km beim MG Cyberster.
Die nutzbare Kapazität ist praktisch gleich: 74,8 kWh beim BYD Atto 3, 74,4 kWh beim MG Cyberster.
An der Wallbox nimmt der BYD Atto 3 bis zu 11 kW ab, der MG Cyberster 7 kW. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 32 Min. beim BYD Atto 3 und 14 Std. 16 Min. beim MG Cyberster.
Für den BYD Atto 3 nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den MG Cyberster liegt dazu keine Angabe vor.
Atto 3 Evo Design
SUV · RWD · 313 PS · ab 2026
- Batterie
- 75 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 510 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 25 min
- bis 220 kW
12 Bestwerte in der Tabelle
Cyberster Single Motor
Sonstige · RWD · 340 PS · ab 2025
- Batterie
- 74 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 507 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 38 min
- bis 144 kW
1 Bestwert in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | BYD Atto 3 | MG Cyberster |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert74,8 kWh | 74,4 kWh |
| Bruttokapazität | – | 77 kWh |
| Zellchemie | LFP (Lithium-Eisenphosphat) | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | 800 V | – |
| Reichweite WLTP | Bestwert510 km | 507 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert14,7 kWh/100 km | 14,7 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | Bestwert11 kW | 7 kW |
| Phasen | 3 | 1 |
| 20–80 % an 11 kW | Bestwert4 Std. 32 Min. | 14 Std. 16 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | Bestwert4 Std. 32 Min. | 7 Std. 15 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 22 Std. 57 Min. | Bestwert22 Std. 50 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert68 km | 42 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert220 kW | 144 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert25 Min. | 38 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert126 kW | 82 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert25 Min. | 38 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert25 Min. | 38 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 230 kW / 313 PS | 250 kW / 340 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | ja | – |
| Modelljahr ab | 2026 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Atto 3 und Cyberster
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Evo DesignRWD · ab 2026 | 230kW | 75kWh | 510km | 11kW | 220kW | 25min |
| Evo Excellence AWDAWD · ab 2026 | 330kW | 75kWh | 470km | 11kW | 220kW | 25min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Single MotorRWD · ab 2025 | 250kW | 74kWh | 507km | 7kW | 144kW | 38min |
| Dual Motor XPOWERAWD · ab 2025 | 375kW | 74kWh | 443km | 7kW | 144kW | 38min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.