Audi Q4 e-tron vs. XPENG G6
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden 45 e-tron und Long Range, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der XPENG G6 vorn: 12 statt 28 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 451 kW, also 16 Minuten weniger als der Audi Q4 e-tron.
Weiter kommt der Audi Q4 e-tron: 537 km nach WLTP gegenüber 525 km beim XPENG G6, ein Unterschied von 12 km.
Die größere Batterie hat der XPENG G6: 80 kWh nutzbar statt 77 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 14,3 kWh/100 km bzw. 15,2 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 4 Std. 40 Min. beim Audi Q4 e-tron und 4 Std. 51 Min. beim XPENG G6.
Q4 e-tron 45 e-tron
SUV · RWD · 286 PS · ab 2023
- Batterie
- 77 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 537 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 28 min
- bis 175 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
G6 Long Range
SUV · RWD · 296 PS · ab 2025
- Batterie
- 80 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 525 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 12 min
- bis 451 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Audi Q4 e-tron | XPENG G6 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 77 kWh | Bestwert80 kWh |
| Bruttokapazität | 82 kWh | 80,8 kWh |
| Zellchemie | – | LFP (Lithium-Eisenphosphat) |
| Spannungslage | – | 800 V |
| Reichweite WLTP | Bestwert537 km | 525 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert14,3 kWh/100 km | 15,2 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | Bestwert4 Std. 40 Min. | 4 Std. 51 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | Bestwert4 Std. 40 Min. | 4 Std. 51 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | Bestwert23 Std. 38 Min. | 24 Std. 33 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert69 km | 65 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 175 kW | Bestwert451 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 28 Min. | Bestwert12 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 116 kW | Bestwert280 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 28 Min. | Bestwert24 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 28 Min. | Bestwert12 Min. |
| Plug & Charge | ja | – |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 210 kW / 286 PS | 218 kW / 296 PS |
| Antrieb | Heckantrieb | Heckantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | nein | – |
| Modelljahr ab | 2023 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Q4 e-tron und G6
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 59 kWh (ab 2026)RWD · ab 2026 | 150kW | 59kWh | 434km | 11kW | 160kW | 27min |
| 45 e-tronRWD · ab 2023 | 210kW | 77kWh | 537km | 11kW | 175kW | 28min |
| quattro (ab 2026)AWD · ab 2026 | 220kW | 77kWh | 550km | 11kW | 165kW | 28min |
| 55 e-tron quattroAWD · ab 2024 | 250kW | 77kWh | 506km | 11kW | 175kW | 28min |
| performance quattro (ab 2026)AWD · ab 2026 | 250kW | 77kWh | 533km | 11kW | 185kW | 27min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard RangeRWD · ab 2025 | 185kW | 68kWh | 455km | 11kW | 382kW | 12min |
| Long RangeRWD · ab 2025 | 218kW | 80kWh | 525km | 11kW | 451kW | 12min |
| Performance AWDAWD · ab 2025 | 358kW | 80kWh | 510km | 11kW | 451kW | 12min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.