Cupra Raval vs. Nissan Micra
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden VZ 52 kWh und 52 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Cupra Raval vorn: 24 statt 30 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 105 kW, also 6 Minuten weniger als der Nissan Micra.
Weiter kommt der Cupra Raval: 440 km nach WLTP gegenüber 416 km beim Nissan Micra, ein Unterschied von 24 km.
Die nutzbare Kapazität ist praktisch gleich: 52 kWh beim Cupra Raval, 52 kWh beim Nissan Micra.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 3 Std. 9 Min. beim Cupra Raval und 3 Std. 9 Min. beim Nissan Micra.
Für den Nissan Micra nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Cupra Raval liegt dazu keine Angabe vor.
Raval VZ 52 kWh
Kompakt · FWD · 226 PS · ab 2026
- Batterie
- 52 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 440 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 24 min
- bis 105 kW
8 Bestwerte in der Tabelle
Micra 52 kWh
Kompakt · FWD · 150 PS · ab 2026
- Batterie
- 52 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 416 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 30 min
- bis 100 kW
0 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Cupra Raval | Nissan Micra |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 52 kWh | 52 kWh |
| Bruttokapazität | 55 kWh | – |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | 400 V | 400 V |
| Reichweite WLTP | Bestwert440 km | 416 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert11,8 kWh/100 km | 12,5 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 3 Std. 9 Min. | 3 Std. 9 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 3 Std. 9 Min. | 3 Std. 9 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 15 Std. 58 Min. | 15 Std. 58 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert84 km | 79 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert105 kW | 100 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert24 Min. | 30 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert91 kW | 73 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert24 Min. | 30 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert24 Min. | 30 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 166 kW / 226 PS | 110 kW / 150 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | – | ja |
| Modelljahr ab | 2026 | 2026 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Raval und Micra
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VZ 52 kWhFWD · ab 2026 | 166kW | 52kWh | 440km | 11kW | 105kW | 24min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 kWhFWD · ab 2026 | 90kW | 40kWh | 317km | 11kW | 80kW | 30min |
| 52 kWhFWD · ab 2026 | 110kW | 52kWh | 416km | 11kW | 100kW | 30min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.