Citroën ë-C3 vs. Hyundai Inster
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Standard Range 44 kWh und 49 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Citroën ë-C3 vorn: 26 statt 30 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 100 kW, also 4 Minuten weniger als der Hyundai Inster.
Weiter kommt der Hyundai Inster: 370 km nach WLTP gegenüber 322 km beim Citroën ë-C3, ein Unterschied von 48 km.
Die größere Batterie hat der Hyundai Inster: 49 kWh nutzbar statt 43,8 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 13,6 kWh/100 km bzw. 13,2 kWh/100 km.
An der Wallbox nimmt der Hyundai Inster bis zu 11 kW ab, der Citroën ë-C3 7,4 kW. Gegen Aufpreis gibt es für den Citroën ë-C3 11 kW. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 8 Std. 24 Min. beim Citroën ë-C3 und 2 Std. 58 Min. beim Hyundai Inster.
Der Hyundai Inster kann Strom abgeben (Vehicle-to-Load), der Citroën ë-C3 laut Herstellerangabe nicht.
ë-C3 Standard Range 44 kWh
Kompakt · FWD · 113 PS · ab 2024
- Batterie
- 44 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 322 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 26 min
- bis 100 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
Inster 49 kWh
Kompakt · FWD · 116 PS · ab 2025
- Batterie
- 49 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 370 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 30 min
- bis 85 kW
8 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Citroën ë-C3 | Hyundai Inster |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 43,8 kWh | Bestwert49 kWh |
| Bruttokapazität | 44 kWh | – |
| Zellchemie | LFP (Lithium-Eisenphosphat) | – |
| Reichweite WLTP | 322 km | Bestwert370 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 13,6 kWh/100 km | Bestwert13,2 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 7,4 kW | Bestwert11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 11 kW | – |
| Phasen | 1 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 8 Std. 24 Min. | Bestwert2 Std. 58 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 4 Std. 3 Min. | Bestwert2 Std. 58 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | Bestwert13 Std. 27 Min. | 15 Std. 2 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 48 km | Bestwert75 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert100 kW | 85 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert26 Min. | 30 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert71 kW | 69 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert26 Min. | 30 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert26 Min. | 30 Min. |
| Plug & Charge | nein | – |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 83 kW / 113 PS | 85 kW / 116 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | nein | Bestwertja |
| Modelljahr ab | 2024 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von ë-C3 und Inster
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard Range 44 kWhFWD · ab 2024 | 83kW | 44kWh | 322km | 7,4kW | 100kW | 26min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 49 kWhFWD · ab 2025 | 85kW | 49kWh | 370km | 11kW | 85kW | 30min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.