Citroën ë-Berlingo vs. Ford E-Tourneo Courier
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden M 50 kWh und Electric, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Ford E-Tourneo Courier vorn: 26 statt 30 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 100 kW, also 4 Minuten weniger als der Citroën ë-Berlingo.
Weiter kommt der Citroën ë-Berlingo: 343 km nach WLTP gegenüber 320 km beim Ford E-Tourneo Courier, ein Unterschied von 23 km.
Die größere Batterie hat der Citroën ë-Berlingo: 50 kWh nutzbar statt 46 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 14,6 kWh/100 km bzw. 14,4 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 3 Std. 2 Min. beim Citroën ë-Berlingo und 2 Std. 47 Min. beim Ford E-Tourneo Courier.
ë-Berlingo M 50 kWh
Van · FWD · 136 PS · ab 2024
- Batterie
- 50 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 343 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 30 min
- bis 100 kW
2 Bestwerte in der Tabelle
E-Tourneo Courier Electric
Van · FWD · 136 PS · ab 2026
- Batterie
- 46 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 320 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 26 min
- bis 100 kW
9 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Citroën ë-Berlingo | Ford E-Tourneo Courier |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert50 kWh | 46 kWh |
| Bruttokapazität | – | 54 kWh |
| Zellchemie | LFP (Lithium-Eisenphosphat) | – |
| Spannungslage | 400 V | – |
| Reichweite WLTP | Bestwert343 km | 320 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 14,6 kWh/100 km | Bestwert14,4 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 3 Std. 2 Min. | Bestwert2 Std. 47 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 3 Std. 2 Min. | Bestwert2 Std. 47 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 15 Std. 21 Min. | Bestwert14 Std. 7 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 68 km | Bestwert69 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 100 kW | 100 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 30 Min. | Bestwert26 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 70 kW | Bestwert74 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 30 Min. | Bestwert26 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 30 Min. | Bestwert26 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 100 kW / 136 PS | 100 kW / 136 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Modelljahr ab | 2024 | 2026 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von ë-Berlingo und E-Tourneo Courier
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 50 kWhFWD · ab 2024 | 100kW | 50kWh | 343km | 11kW | 100kW | 30min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ElectricFWD · ab 2026 | 100kW | 46kWh | 320km | 11kW | 100kW | 26min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.