BYD Atto 2 vs. Kia Niro EV
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Comfort 64,8 kWh und 64,8 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der BYD Atto 2 vorn: 25 statt 45 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 155 kW, also 20 Minuten weniger als der Kia Niro EV.
Weiter kommt der Kia Niro EV: 460 km nach WLTP gegenüber 430 km beim BYD Atto 2, ein Unterschied von 30 km.
Die nutzbare Kapazität ist praktisch gleich: 64,8 kWh beim BYD Atto 2, 64,8 kWh beim Kia Niro EV.
An der Wallbox nimmt der BYD Atto 2 bis zu 11 kW ab, der Kia Niro EV 10,5 kW. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 3 Std. 56 Min. beim BYD Atto 2 und 4 Std. 7 Min. beim Kia Niro EV.
Für den Kia Niro EV nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den BYD Atto 2 liegt dazu keine Angabe vor.
Atto 2 Comfort 64,8 kWh
SUV · FWD · 204 PS · ab 2026
- Batterie
- 65 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 430 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 25 min
- bis 155 kW
8 Bestwerte in der Tabelle
Niro EV 64,8 kWh
SUV · FWD · 204 PS · ab 2023
- Batterie
- 65 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 460 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 45 min
- bis 80 kW
3 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | BYD Atto 2 | Kia Niro EV |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 64,8 kWh | 64,8 kWh |
| Zellchemie | LFP (Lithium-Eisenphosphat) | – |
| Reichweite WLTP | 430 km | Bestwert460 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 15,1 kWh/100 km | Bestwert14,1 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | Bestwert11 kW | 10,5 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | Bestwert3 Std. 56 Min. | 4 Std. 7 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | Bestwert3 Std. 56 Min. | 4 Std. 7 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 19 Std. 53 Min. | 19 Std. 53 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 66 km | Bestwert67 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert155 kW | 80 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert25 Min. | 45 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert109 kW | 60 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert25 Min. | 45 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert25 Min. | 45 Min. |
| Plug & Charge | – | ja |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 150 kW / 204 PS | 150 kW / 204 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | – | ja |
| Modelljahr ab | 2026 | 2023 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Atto 2 und Niro EV
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Comfort 64,8 kWhFWD · ab 2026 | 150kW | 65kWh | 430km | 11kW | 155kW | 25min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 64,8 kWhFWD · ab 2023 | 150kW | 65kWh | 460km | 10,5kW | 80kW | 45min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.