Porsche Cayenne Electric vs. Volvo EX90
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Cayenne Electric und Twin Motor AWD, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Porsche Cayenne Electric vorn: 16 statt 22 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 390 kW, also 6 Minuten weniger als der Volvo EX90.
Weiter kommt der Porsche Cayenne Electric: 643 km nach WLTP gegenüber 625 km beim Volvo EX90, ein Unterschied von 18 km.
Die größere Batterie hat der Porsche Cayenne Electric: 107,9 kWh nutzbar statt 102 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 16,8 kWh/100 km bzw. 16,3 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 6 Std. 32 Min. beim Porsche Cayenne Electric und 6 Std. 11 Min. beim Volvo EX90.
Für den Volvo EX90 nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Porsche Cayenne Electric liegt dazu keine Angabe vor.
Cayenne Electric Cayenne Electric
SUV · AWD · 442 PS · ab 2026
- Batterie
- 108 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 643 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 16 min
- bis 390 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
EX90 Twin Motor AWD
SUV · AWD · 455 PS · ab 2025
- Batterie
- 102 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 625 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 22 min
- bis 350 kW
6 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Porsche Cayenne Electric | Volvo EX90 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert107,9 kWh | 102 kWh |
| Bruttokapazität | 113 kWh | 106 kWh |
| Spannungslage | 800 V | 800 V |
| Reichweite WLTP | Bestwert643 km | 625 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | 16,8 kWh/100 km | Bestwert16,3 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 22 kW | – |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 6 Std. 32 Min. | Bestwert6 Std. 11 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 6 Std. 32 Min. | Bestwert6 Std. 11 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 33 Std. 7 Min. | Bestwert31 Std. 18 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 59 km | Bestwert61 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | Bestwert390 kW | 350 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert16 Min. | 22 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert283 kW | 195 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 32 Min. | Bestwert30 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert16 Min. | 22 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 325 kW / 442 PS | 335 kW / 455 PS |
| Antrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | – | ja |
| Modelljahr ab | 2026 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Cayenne Electric und EX90
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne ElectricAWD · ab 2026 | 325kW | 108kWh | 643km | 11kW | 390kW | 16min |
| Cayenne S ElectricAWD · ab 2026 | 490kW | 108kWh | 651km | 11kW | 390kW | 16min |
| Cayenne Turbo ElectricAWD · ab 2026 | 850kW | 108kWh | 617km | 11kW | 390kW | 16min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Single MotorRWD · ab 2026 | 245kW | 88kWh | 571km | 11kW | 310kW | 22min |
| Twin Motor AWDAWD · ab 2025 | 335kW | 102kWh | 625km | 11kW | 350kW | 22min |
| Twin Motor Performance AWDAWD · ab 2025 | 500kW | 102kWh | 615km | 11kW | 350kW | 22min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.