Citroën ë-C4 vs. Renault 5 E-Tech
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Extended Range 54 kWh und Comfort Range 52 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Renault 5 E-Tech vorn: 30 statt 35 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 100 kW, also 5 Minuten weniger als der Citroën ë-C4.
Weiter kommt der Citroën ë-C4: 416 km nach WLTP gegenüber 405 km beim Renault 5 E-Tech, ein Unterschied von 11 km.
Die größere Batterie hat der Renault 5 E-Tech: 52 kWh nutzbar statt 51 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 12,3 kWh/100 km bzw. 12,8 kWh/100 km.
An der Wallbox nimmt der Renault 5 E-Tech bis zu 11 kW ab, der Citroën ë-C4 7,4 kW. Gegen Aufpreis gibt es für den Citroën ë-C4 11 kW. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 9 Std. 47 Min. beim Citroën ë-C4 und 3 Std. 9 Min. beim Renault 5 E-Tech.
Für den Renault 5 E-Tech nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den Citroën ë-C4 liegt dazu keine Angabe vor.
ë-C4 Extended Range 54 kWh
Kompakt · FWD · 156 PS · ab 2025
- Batterie
- 51 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 416 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 35 min
- bis 100 kW
3 Bestwerte in der Tabelle
5 E-Tech Comfort Range 52 kWh
Kompakt · FWD · 150 PS · ab 2025
- Batterie
- 52 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 405 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 30 min
- bis 100 kW
9 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Citroën ë-C4 | Renault 5 E-Tech |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 51 kWh | Bestwert52 kWh |
| Bruttokapazität | 54 kWh | – |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | – |
| Reichweite WLTP | Bestwert416 km | 405 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert12,3 kWh/100 km | 12,8 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 7,4 kW | Bestwert11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 11 kW | – |
| Phasen | 1 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 9 Std. 47 Min. | Bestwert3 Std. 9 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 4 Std. 43 Min. | Bestwert3 Std. 9 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | Bestwert15 Std. 39 Min. | 15 Std. 58 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | 53 km | Bestwert77 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 100 kW | 100 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 35 Min. | Bestwert30 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | 61 kW | Bestwert73 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 35 Min. | Bestwert30 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 35 Min. | Bestwert30 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 115 kW / 156 PS | 110 kW / 150 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | – | ja |
| Modelljahr ab | 2025 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von ë-C4 und 5 E-Tech
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard Range 50 kWhFWD · ab 2025 | 100kW | 46kWh | 354km | 7,4kW | 100kW | 30min |
| Extended Range 54 kWhFWD · ab 2025 | 115kW | 51kWh | 416km | 7,4kW | 100kW | 35min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Urban Range 40 kWhFWD · ab 2025 | 90kW | 40kWh | 317km | 11kW | 80kW | 31min |
| Comfort Range 52 kWhFWD · ab 2025 | 110kW | 52kWh | 405km | 11kW | 100kW | 30min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.