Hersteller · Deutschland
Porsche Elektroautos
3 Modelle mit 12 Varianten: nutzbare Batterie, Reichweite, AC- und DC-Grenzwerte und 10–80-%-Zeiten im direkten Vergleich.
- Modelle
- 3
- Varianten
- 12
- Reichweite bis
- 680kmWLTP
- Batterie bis
- 107,9kWhnutzbar
- DC-Spitze bis
- 390kW10 → 80 % ab 16 min
Modellregister
Alle Porsche Modelle
Jede Zeile eine Variante. Der Modellname führt zum Datenblatt mit Rechner, Ladetabelle und Quellen.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % | Vergleich |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne ElectricAWD · 442 PS · ab 2026 | 325kW | 108kWh | 643km | 11kW | 390kW | 16min | |
| Cayenne S ElectricAWD · 666 PS · ab 2026 | 490kW | 108kWh | 651km | 11kW | 390kW | 16min | |
| Cayenne Turbo ElectricAWD · 1156 PS · ab 2026 | 850kW | 108kWh | 617km | 11kW | 390kW | 16min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % | Vergleich |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MacanRWD · 360 PS · ab 2024 | 265kW | 95kWh | 641km | 11kW | 270kW | 21min | |
| Macan 4AWD · 408 PS · ab 2024 | 300kW | 95kWh | 611km | 11kW | 270kW | 21min | |
| Macan 4SAWD · 517 PS · ab 2024 | 380kW | 95kWh | 606km | 11kW | 270kW | 21min | |
| Macan TurboAWD · 639 PS · ab 2024 | 470kW | 95kWh | 590km | 11kW | 270kW | 21min |
Porsche Taycan
Limousine| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % | Vergleich |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PerformancebatterieRWD · 408 PS · ab 2024 | 300kW | 82kWh | 592km | 11kW | 270kW | 18min | |
| Performancebatterie PlusRWD · 435 PS · ab 2024 | 320kW | 97kWh | 680km | 11kW | 320kW | 18min | |
| 4S Performancebatterie PlusAWD · 598 PS · ab 2024 | 440kW | 97kWh | 646km | 11kW | 320kW | 18min | |
| TurboAWD · 884 PS · ab 2024 | 650kW | 97kWh | 634km | 11kW | 320kW | 18min | |
| Turbo SAWD · 952 PS · ab 2024 | 700kW | 97kWh | 634km | 11kW | 320kW | 18min |
Lesehilfe
Zu den Werten
Woher die Zahlen stammen
Alle Angaben stammen aus der LadeFaktor-Fahrzeugdatenbank und sind auf der jeweiligen Modellseite mit Quelle und Prüfdatum ausgewiesen. Herstellerangaben haben Vorrang; unabhängige Messwerte werden getrennt gekennzeichnet.
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und eignet sich nicht zur Berechnung von Ladezeiten. Dafür dient der 10–80-%-Wert, aus dem sich die mittlere Ladeleistung ergibt – sie liegt bei jedem Fahrzeug deutlich unter der Spitze.