DS Automobiles N°8 vs. Peugeot e-3008
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Long Range und 230 Long Range, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader liegen beide gleichauf: rund 27 Minuten von 10 auf 80 %.
Weiter kommt der DS Automobiles N°8: 749 km nach WLTP gegenüber 698 km beim Peugeot e-3008, ein Unterschied von 51 km.
Die nutzbare Kapazität ist praktisch gleich: 97,2 kWh beim DS Automobiles N°8, 96,9 kWh beim Peugeot e-3008.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 5 Std. 53 Min. beim DS Automobiles N°8 und 5 Std. 52 Min. beim Peugeot e-3008.
Für den Peugeot e-3008 nennt der Hersteller Vehicle-to-Load, also eine Steckdose am Fahrzeug; für den DS Automobiles N°8 liegt dazu keine Angabe vor.
N°8 Long Range
SUV-Coupé · FWD · 281 PS · ab 2025
- Batterie
- 97 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 749 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 27 min
- bis 160 kW
5 Bestwerte in der Tabelle
e-3008 230 Long Range
SUV-Coupé · FWD · 231 PS · ab 2025
- Batterie
- 97 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 698 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 27 min
- bis 160 kW
5 Bestwerte in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | DS Automobiles N°8 | Peugeot e-3008 |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | Bestwert97,2 kWh | 96,9 kWh |
| Zellchemie | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | – | 400 V |
| Reichweite WLTP | Bestwert749 km | 698 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert13 kWh/100 km | 13,9 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| AC optionalgegen Aufpreis | 22 kW | – |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | 5 Std. 53 Min. | Bestwert5 Std. 52 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | 5 Std. 53 Min. | Bestwert5 Std. 52 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | 29 Std. 50 Min. | Bestwert29 Std. 44 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert76 km | 71 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 160 kW | 160 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | 27 Min. | 27 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert151 kW | 151 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | 29 Min. | Bestwert29 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | 27 Min. | Bestwert27 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 207 kW / 281 PS | 170 kW / 231 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Vehicle-to-Load (V2L) | – | ja |
| Modelljahr ab | 2025 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von N°8 und e-3008
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Long RangeFWD · ab 2025 | 207kW | 97kWh | 749km | 11kW | 160kW | 27min |
| Long Range AWDAWD · ab 2025 | 276kW | 97kWh | 664km | 11kW | 160kW | 27min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 73 kWhFWD · ab 2024 | 157kW | 73kWh | 524km | 11kW | 160kW | 30min |
| 230 Long RangeFWD · ab 2025 | 170kW | 97kWh | 698km | 11kW | 160kW | 27min |
| 230 Long Range 97 kWhFWD · ab 2025 | 170kW | 97kWh | 698km | 11kW | 160kW | 27min |
| 325 AWDAWD · ab 2026 | 239kW | 73kWh | 497km | 11kW | 160kW | 30min |
| 325 AWD 73 kWhAWD · ab 2025 | 239kW | 73kWh | 497km | 11kW | 160kW | 30min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.