Alfa Romeo Junior vs. Renault 4 E-Tech
Ladezeit an Wallbox und Schnelllader, Reichweite und Batterie im direkten Vergleich. Verglichen werden Elettrica 156 und Comfort Range 52 kWh, jeweils die Variante mit der größten Batterie; alle weiteren Varianten stehen unten.
Am Schnelllader ist der Alfa Romeo Junior vorn: 27 statt 30 Minuten von 10 auf 80 % bei bis zu 100 kW, also 3 Minuten weniger als der Renault 4 E-Tech.
Bei der Reichweite nehmen sich beide nichts: 410 km nach WLTP beim Alfa Romeo Junior, 409 km beim Renault 4 E-Tech.
Die größere Batterie hat der Renault 4 E-Tech: 52 kWh nutzbar statt 51 kWh. Der batterieseitige Verbrauch liegt bei 12,4 kWh/100 km bzw. 12,7 kWh/100 km.
An der Wallbox laden beide mit maximal 11 kW Wechselstrom. 20 bis 80 % an einer 11-kW-Wallbox dauern 3 Std. 5 Min. beim Alfa Romeo Junior und 3 Std. 9 Min. beim Renault 4 E-Tech.
Junior Elettrica 156
SUV · FWD · 156 PS · ab 2024
- Batterie
- 51 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 410 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 27 min
- bis 100 kW
10 Bestwerte in der Tabelle
4 E-Tech Comfort Range 52 kWh
SUV · FWD · 150 PS · ab 2025
- Batterie
- 52 kWh
- nutzbar
- Reichweite
- 409 km
- WLTP
- 10 → 80 %
- 30 min
- bis 100 kW
1 Bestwert in der Tabelle
Alle Werte nebeneinander
Der bessere Wert jeder Zeile ist markiert – bei Reichweite und Leistung der höhere, bei Ladezeiten und Verbrauch der niedrigere. Zeilen ohne Markierung sind Eigenschaften, keine Wertung.
| Merkmal | Alfa Romeo Junior | Renault 4 E-Tech |
|---|---|---|
| Batterie und Reichweite | ||
| Nutzbare Kapazität | 51 kWh | Bestwert52 kWh |
| Bruttokapazität | 54 kWh | – |
| Zellchemie | – | NMC (Nickel-Mangan-Cobalt) |
| Spannungslage | 400 V | 400 V |
| Reichweite WLTP | Bestwert410 km | 409 km |
| Verbrauchbatterieseitig, aus Kapazität und Reichweite | Bestwert12,4 kWh/100 km | 12,7 kWh/100 km |
| Wechselstrom: Wallbox und Steckdose | ||
| AC-LadeleistungSerie | 11 kW | 11 kW |
| Phasen | 3 | 3 |
| 20–80 % an 11 kW | Bestwert3 Std. 5 Min. | 3 Std. 9 Min. |
| 20–80 % an 22 kW | Bestwert3 Std. 5 Min. | 3 Std. 9 Min. |
| 20–80 % an der Steckdose2,3 kW | Bestwert15 Std. 39 Min. | 15 Std. 58 Min. |
| Reichweite je Ladestundean 11 kW | Bestwert80 km | 78 km |
| Gleichstrom: Schnellladen | ||
| DC-SpitzenleistungMomentanwert | 100 kW | 100 kW |
| 10–80 % ReferenzwertHersteller- oder Messwert | Bestwert27 Min. | 30 Min. |
| DC-Mittel 10–80 %aus Kapazität und Zeit gerechnet | Bestwert79 kW | 73 kW |
| 10–80 % an 150 kWgerechnet | Bestwert27 Min. | 30 Min. |
| 10–80 % an 300 kWgerechnet | Bestwert27 Min. | 30 Min. |
| Antrieb und Ausstattung | ||
| Leistung | 115 kW / 156 PS | 110 kW / 150 PS |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Modelljahr ab | 2024 | 2025 |
Als „gerechnet“ markierte Zeiten stammen aus der Berechnungsengine der Seite, einschließlich angenommener Ladeverluste. Alle anderen Werte mit Quelle auf der jeweiligen Fahrzeugseite.
Weitere Varianten von Junior und 4 E-Tech
Der Direktvergleich oben nutzt je Modell die Variante mit der größten Batterie. Hier alle aktuellen Varianten beider Modelle.
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elettrica 156FWD · ab 2024 | 115kW | 51kWh | 410km | 11kW | 100kW | 27min |
| Elettrica 280 VeloceFWD · ab 2024 | 207kW | 51kWh | 344km | 11kW | 100kW | 27min |
| Variante | Leistung | Batterie | Reichweite | AC | DC Spitze | 10–80 % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Comfort Range 52 kWhFWD · ab 2025 | 110kW | 52kWh | 409km | 11kW | 100kW | 30min |
So liest sich der Vergleich
Spitze ist nicht Durchschnitt
Die DC-Spitzenleistung ist ein Momentanwert und sagt wenig über die Pause am Schnelllader. Entscheidend ist die Zeit von 10 auf 80 %; aus ihr und der nutzbaren Kapazität ergibt sich die mittlere Ladeleistung, die beide Fahrzeuge tatsächlich halten.
Die Wallbox gibt nur, was das Auto nimmt
Die Zeiten an 11 und 22 kW sind mit dem Limit des Bordladegeräts gerechnet. Nimmt ein Fahrzeug maximal 11 kW an, lädt es an einer 22-kW-Wallbox exakt so schnell wie an einer 11-kW-Wallbox. Der Vergleich zeigt beide Werte, damit der Unterschied sichtbar wird – oder eben nicht.