ID.3
Pro S
- Batterie
- 77 kWh
- AC max.
- 11 kW
- DC Spitze
- 175 kW
- Reichweite
- 567 km
Der Volkswagen ID.5 lädt an einer Wallbox mit maximal 11 kW, 20 bis 80 % dauern damit rund 4 Std. 40 Min., am Schnelllader sind es mit bis zu 135 kW etwa 28 Minuten von 10 auf 80 %.
Ladestand, Ladeart und Strompreis anpassen – gerechnet wird mit dem Limit dieses Fahrzeugs.
Der Strompreis ist ein frei aenderbarer Startwert und keine Aussage ueber aktuelle Markt- oder Durchschnittspreise.
20 → 80 % bei 11 kW
4 Std. 40 Min.
Berechneter Schätzwert
Die Spalte „tatsächlich nutzbar“ zeigt, was das Fahrzeug aufnimmt – nicht, was der Anschluss anbietet.
| Anschluss | Angebotene Leistung | Tatsächlich nutzbar | Ladezeit |
|---|---|---|---|
| Wechselstrom (AC) · 20 → 80 % | |||
| Steckdose | 2,3 kW | 2,3 kW | 23:38 h |
| Wallbox | 3,7 kW | nur 3,68 kW – einphasig an diesem Anschluss | 14:46 h |
| Wallbox | 7,4 kW | nur 3,68 kW – einphasig an diesem Anschluss | 14:46 h |
| Wallbox | 11 kW | 11 kW | 4:40 h |
| Wallbox | 22 kW | 11 kW Fahrzeuglimit | 4:40 h |
| Gleichstrom (DC) · 10 → 80 % | |||
| Schnelllader | 50 kW | 50 kW | 1:08 h |
| Schnelllader | 100 kW | 100 kW | 34 min |
| Schnelllader | 150 kW | Fahrzeug lädt maximal 135 kW | 28 min |
| Schnelllader | 300 kW | Fahrzeug lädt maximal 135 kW | 28 min |
Die 11-kW-Wallbox ist der Normalfall zu Hause. Der Volkswagen ID.5 nimmt AC maximal 11 kW auf, verteilt auf 3 Phasen. Von 20 auf 80 % dauert eine Ladung damit rund 4 Std. 40 Min.
Dabei fließen etwa 46,2 kWh in die Batterie. Der Netzbezug liegt wegen der Ladeverluste darüber – der Rechner oben weist beide Werte getrennt aus.
Nein. Das Bordladegerät begrenzt auf 11 kW. Eine 22-kW-Wallbox lädt den Volkswagen ID.5 deshalb exakt so schnell wie eine 11-kW-Wallbox. Der Aufpreis bringt für dieses Fahrzeug keinen Zeitgewinn.
An einer Schuko-Steckdose stehen dauerhaft rund 2,3 kW zur Verfügung. Von 20 auf 80 % dauert das beim Volkswagen ID.5 etwa 23 Std. 38 Min. Haushaltssteckdosen und ihre Leitungen sind für stundenlange Volllast nicht ausgelegt – als Dauerlösung ist eine Wallbox die sichere Wahl.
Am Schnelllader dauert der Sprung von 10 auf 80 % beim Volkswagen ID.5 rund 28 Minuten. Über dieses Fenster ergibt sich eine mittlere Ladeleistung von etwa 115,5 kW – deutlich unter der Spitzenleistung von 135 kW, die nur kurzzeitig anliegt.
Oberhalb von 80 % drosselt praktisch jedes Elektroauto stark. Für dieses Fahrzeug liegen dazu keine belastbaren Messdaten vor, deshalb weist LadeFaktor für diesen Bereich bewusst keine Zeit aus.
Die angegebene Spitzenleistung sagt wenig über die reale Ladedauer aus. LadeFaktor rechnet deshalb nicht mit 135 kW, sondern mit dem veröffentlichten 10–80-%-Referenzwert dieses Fahrzeugs.
An einer Säule mit mehr als 135 kW lädt der Volkswagen ID.5 nicht schneller: das Fahrzeug begrenzt, nicht die Säule.
Bei einem Strompreis von 0,30 € je kWh kostet eine Ladung von 20 auf 80 % rechnerisch 15,40 €. Maßgeblich ist der Netzbezug einschließlich Ladeverluste, nicht die Energie, die im Akku ankommt.
Der Preis lässt sich im Rechner oben an den eigenen Tarif anpassen. Der Startwert ist bewusst ein neutraler Richtwert und keine Aussage über aktuelle Marktpreise.
11 kW reichen für den Volkswagen ID.5 aus
LadeFaktor empfiehlt derzeit keine einzelnen Wallbox-Produkte. Sobald geprüfte Produktdaten vorliegen, erscheinen hier passende Geräte – ausschließlich solche, die zu den oben genannten Fahrzeugwerten passen.
ca. +71 km pro Ladestunde
Näherungswert an einer 11-kW-Wallbox, bezogen auf 13,8 kWh/100 km (aus WLTP-Reichweite und nutzbarer Kapazität berechnet) und die angenommenen Ladeverluste.
Jeder technische Wert auf dieser Seite ist auf eine Quelle zurückführbar.
Abgerufen am 20. August 2026 · geprüft am 20. August 2026 · Feld: peakPowerKw
Herstellerangabe: Heckantriebsmodelle mit 77-kWh-Batterie laden mit bis zu 135 kW statt bisher 125 kW. Deckt sich mit dem hinterlegten Wert.
Abgerufen am 20. August 2026 · geprüft am 20. August 2026 · Feld: wltpRangeKm
Herstellerangabe: bis zu 556 km. Der ADAC fuehrt fuer denselben Bauzeitraum 558 km; nach der Quellenrangfolge gilt die Herstellerangabe.
Abgerufen am 20. August 2026 · geprüft am 20. August 2026
Werte fuer den Bauzeitraum 10/23 bis 07/25. Volkswagen nennt fuer den aktuellen ID.5 inzwischen bis zu 165 kW DC und rund 29 Minuten von 10 auf 80 % - dieser Datensatz bildet den geprueften aelteren Stand ab.
Abgerufen am 20. August 2026 · geprüft am 20. August 2026
Werte fuer den Bauzeitraum 10/23 bis 07/25. Volkswagen nennt fuer den aktuellen ID.5 inzwischen bis zu 165 kW DC und rund 29 Minuten von 10 auf 80 % - dieser Datensatz bildet den geprueften aelteren Stand ab.
Abgerufen am 20. August 2026 · geprüft am 20. August 2026
Werte fuer den Bauzeitraum 10/23 bis 07/25. Volkswagen nennt fuer den aktuellen ID.5 inzwischen bis zu 165 kW DC und rund 29 Minuten von 10 auf 80 % - dieser Datensatz bildet den geprueften aelteren Stand ab.
Abgerufen am 20. August 2026 · geprüft am 20. August 2026
Werte fuer den Bauzeitraum 10/23 bis 07/25. Volkswagen nennt fuer den aktuellen ID.5 inzwischen bis zu 165 kW DC und rund 29 Minuten von 10 auf 80 % - dieser Datensatz bildet den geprueften aelteren Stand ab.
Von 20 auf 80 % dauert es an einer 11-kW-Wallbox rund 4 Std. 40 Min. Dabei fließen etwa 46,2 kWh in den Akku. Der Wert ist ein berechneter Schätzwert und hängt von Temperatur und Ladeverlusten ab.
Nein. Der Volkswagen ID.5 lädt AC mit maximal 11 kW. Eine 22-kW-Wallbox lädt ihn deshalb genauso schnell wie eine 11-kW-Wallbox und bringt keinen Zeitvorteil.
An einer Schuko-Steckdose mit rund 2,3 kW dauern 20 bis 80 % etwa 23 Std. 38 Min. Die Haushaltssteckdose ist als dauerhafte Ladelösung nicht vorgesehen und sollte nur im Ausnahmefall genutzt werden.
Rund 28 Minuten. Die Spitzenleistung liegt bei 135 kW, über das ganze Fenster ergibt das im Mittel etwa 115,5 kW. Die Spitzenleistung liegt nur kurzzeitig an und eignet sich nicht zur Berechnung der Ladezeit.
Nein. Das Fahrzeug nimmt maximal 135 kW auf. Eine stärkere Säule wird zwar akzeptiert, verkürzt die Ladezeit aber nicht weiter.
An einer 11-kW-Wallbox kommen rechnerisch rund 71 km Reichweite je Ladestunde hinzu, bezogen auf einen Verbrauch von 13,848920863309353 kWh/100 km (aus WLTP-Reichweite und nutzbarer Kapazität berechnet). Bei hohem Tempo oder Kälte ist es deutlich weniger.
Die Batterie hat 82 kWh brutto und 77 kWh nutzbar. Für Ladezeit und Kosten zählt nur die nutzbare Kapazität.